Cuesta menos de 10.000 dólares: se actualizó un hatchback del mismo segmento que Toyota Yaris
El hatchback suma seis airbags de serie, ADAS en la versión tope y un 1.2 de tres cilindros que promete gastar menos.
En India, Suzuki lanzó una nueva actualización del Baleno, el hatchback que la marca mantiene vigente con un tercer rediseño sobre una base que nació en 2015. La novedad combina cambios estéticos, más equipamiento de confort, una mejora fuerte en seguridad y un motor 1.2 de tres cilindros que resigna potencia para buscar menor consumo.
Un rediseño para estirar una plataforma de 2015
El Suzuki Baleno actual apareció en 2015 como un hatchback económico ubicado por encima del Swift dentro de la gama de Suzuki. Recibió una actualización ligera en 2019 y una revisión más profunda en 2022. Ahora suma un tercer facelift, en lugar de estrenar una nueva generación.
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El cambio más visible está en el frente. El Baleno adopta un paragolpes rediseñado y una parrilla más grande, con barras horizontales cromadas y un nuevo tramado interno. También incorpora falsas tomas de aire y apliques negros en el paragolpes.
Los faros, el capot y los guardabarros parecen mantenerse sin cambios frente al rediseño de 2022, aunque el emblema de Suzuki fue reubicado en la trompa. De perfil, las modificaciones son menores: aparecen branquias decorativas en los guardabarros delanteros, una antena tipo aleta de tiburón y un nuevo color llamado «Enigmatic Teal Green».
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Atrás, el planteo se conserva. Mantiene las extensiones de las ópticas sobre el portón y, en las versiones más equipadas, suma detalles cromados.
Más confort y un salto en seguridad
Puertas adentro, el Baleno conserva el tablero en forma de V y la pantalla central de 9 pulgadas para el sistema multimedia. Las versiones más equipadas agregan butacas ventiladas con insertos de cuero sintético, cargador inalámbrico refrigerado para smartphones, sistema de audio Clarion de seis parlantes, salidas de aire traseras y puertos USB para las plazas posteriores.
La mejora más importante del hatchback aparece en seguridad. Toda la gama incorpora de serie seis airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, anclajes Isofix y monitoreo de presión de neumáticos.
La versión tope del hatchback suma un paquete ADAS de nivel 2, con control de velocidad crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril, entre otras funciones. Para un modelo de orientación económica y con una plataforma ya veterana, ese agregado cambia el posicionamiento del Baleno dentro de su propio ciclo comercial.
Motor 1.2 de tres cilindros: menos potencia, menor consumo prometido
El Baleno mantiene la arquitectura Heartect, pero cambia el motor. Deja el anterior 1.2 de cuatro cilindros y adopta un nuevo 1.2 de tres cilindros, el mismo que utilizan el Swift hatchback y el último Dzire sedán.
La potencia es de 82 CV cuando funciona con nafta. La variante CNG entrega 69 CV. En ambos casos, la tracción es delantera y las cajas disponibles son una manual de cinco marchas o una automática también de cinco velocidades.
El dato técnico central es el recorte de potencia frente al motor anterior. Suzuki compensa esa pérdida con sistema start-stop y una promesa de mayor eficiencia de combustible. El enfoque es claro: el Baleno actualizado apunta menos a las prestaciones y más al costo de uso.
En India, el Maruti Suzuki Baleno ya está disponible para pedidos con un precio inicial introductorio de ₹6,09,900, equivalente a unos US$6.500. La versión tope llega a ₹9.55 lakh, unos US$10.100.
Además de venderse en India, donde se produce, este hatchback se exporta a distintos mercados del sudeste asiático, Medio Oriente, África y Sudamérica. La marca retiró el nombre Baleno de Europa en 2019 y de Australia en 2022.
Queda pendiente saber si estos cambios llegarán también a sus hatchbacks gemelos, como el Toyota Glanza en India, que se comercializa como Toyota Starlet en Sudáfrica.