Este SUV es la apuesta más importante de una marca china para competirle a las premium alemanas
El nuevo SUV chino mide más de cinco metros, ofrece tracción total y apunta al segmento grande premium. ¿Cuándo llega a los principales mercados?
Xpeng presentó oficialmente en China el G9L, un SUV eléctrico de gran tamaño pensado para competir en el mercado global. Mide 5,12 metros, entrega 577 CV, usa una plataforma de 800 voltios y promete recuperar 450 km de autonomía en nueve minutos. En China, el precio de salida ronda los 300.000 yuanes, equivalentes a unos 44.000 dólares.
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El modelo llega como la apuesta más ambiciosa de Xpeng para crecer fuera de China. La marca ya intenta ganar espacio en Europa con modelos como el G6 y el P7, pero el G9L apunta a una categoría más exigente: la de los SUV eléctricos grandes, con enfoque premium y dimensiones cercanas a las de un BMW X7.
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Un SUV eléctrico de más de cinco metros
El Xpeng G9L mide 5.120 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.795 mm de alto. La distancia entre ejes es de 3.100 mm, una cifra que anticipa un habitáculo amplio y una presencia de SUV grande.
La comparación ayuda a ubicarlo: el G9L mide 198 mm más que un BMW X5. Por tamaño, queda más cerca del BMW X7, aunque Xpeng eligió una configuración distinta. El interior tiene cinco plazas, una decisión pensada para no cruzarse con el GX de seis plazas que la marca acaba de lanzar.
El baúl declara un total de 1.152 litros, un dato fuerte para un SUV de uso familiar o de viajes largos. En este tipo de vehículo, la capacidad de carga importa tanto como la autonomía, porque el cliente suele buscar espacio real para pasajeros y equipaje.
En diseño, el G9L toma el lenguaje estrenado por el GX. Tiene frontal cerrado, sin parrilla convencional, pasarruedas traseros marcados, manijas escondidas, puertas con cierre suave eléctrico y llantas de 22 pulgadas.
577 CV y carga ultrarrápida
El G9L usa un sistema de doble motor con tracción total. El motor delantero entrega 160 kW, equivalentes a 215 CV, mientras que el trasero aporta 270 kW, unos 362 CV. La potencia combinada máxima llega a 430 kW, es decir, 577 CV.
La velocidad máxima es de 200 km/h. El dato lo ubica como un SUV eléctrico de altas prestaciones, aunque el punto más llamativo está en la recarga.
Según Xpeng, la plataforma de 800 voltios permite recuperar 450 km de autonomía en nueve minutos. Si esa cifra se mantiene bajo ciclo europeo WLTP, el G9L quedaría entre los eléctricos con mejor relación entre tiempo de carga y kilómetros recuperados.
El interior suma asientos delanteros con ajuste eléctrico de soporte lumbar y lateral. El asiento del acompañante cuenta con función Zero Gravity. También incorpora heladera integrada y head-up display con realidad aumentada. La marca todavía no informó el tamaño de la pantalla central.
Tecnología, seguridad y precio
El G9L incorpora la segunda generación del sistema Vision Language Action de Xpeng. Usa cuatro chips AI Turing propios, con una potencia de cálculo de 2.250 TOPS. Los TOPS miden la capacidad de procesamiento de un chip de inteligencia artificial, un dato relevante para los sistemas de asistencia a la conducción.
El sistema incluye Navigate on Autopilot para conducción autónoma en autopista y autopark para estacionamiento automático.
Xpeng también afirma que el G9L tiene un diseño de redundancia de grado aeronáutico en los sistemas de seguridad. La marca asegura que obtuvo cinco estrellas en cuatro instituciones internacionales de homologación, aunque no confirmó sus nombres. El CEO de Xpeng dijo además que el modelo logró los mejores resultados del test del alce de su categoría, sin publicar cifras concretas.
En China, el precio de salida ronda los 300.000 yuanes, unos 44.000 dólares al cambio actual. La fecha exacta de lanzamiento comercial todavía no fue confirmada.
Para mercados como Europa tampoco hay datos oficiales. Si Xpeng repite el esquema de sus modelos anteriores, el G9L podría llegar a España con un precio más alto que en China por aranceles y costos de homologación.
El contexto comercial le agrega presión al lanzamiento. Xpeng entregó 134.378 vehículos en China durante el primer semestre de 2026, un 24,5% menos que en el mismo período del año anterior. El G9L aparece como una respuesta concreta para recuperar volumen en una franja donde tamaño, tecnología y precio pesan mucho.