SUV naftero, manual y 116 CV por menos de 17.000 euros: el rival del MG ZS que suma 5 años de garantía
La comparación técnica es pareja en dimensiones y potencia, pero el EVO 4 suma una garantía extendida que puede inclinar la balanza.
El EVO 4 llegó para incomodar al MG ZS en Europa. La receta es simple: motor naftero atmosférico, caja manual de sexta, carrocería SUV de 4,3 metros y un precio que, en promoción, perfora los 17.000 euros.
DR Automobiles, la automotriz italiana que ensambla kits provenientes de China, confirmó la promoción para su SUV más accesible. La jugada apunta directo al corazón de los SUV baratos: mecánica sin turbo, tracción delantera y un equipamiento razonable para pelearle ventas al chino MG ZS, uno de los más exitosos del segmento.
Qué trae el EVO 4
El EVO 4 monta un motor naftero 1.5 atmosférico de alrededor de 116 CV (114–116 según versión), acoplado a una caja manual de seis velocidades. Sin hibridación, sin turbo: menos complejidad técnica y menor costo de mantenimiento, a cambio de un par motor más modesto en bajas vueltas.
La carrocería mide cerca de 4,3 metros y se ubica entre el segmento B y el C. En el interior ofrece pantalla multimedia central, volante multifunción y climatizador, con una palanca manual de gaita que refuerza el planteo clásico. La garantía que suele ofrecer DR en varios mercados alcanza hasta cinco años o 100.000 kilómetros, un punto importante contra rivales de origen chino.
El precio promocional y su letra chica
En España, la promoción vigente lo deja por debajo de los 17.000 euros. Ese precio aplica al mercado europeo y corresponde a una acción comercial por tiempo limitado, con posible financiación o unidades en stock. Por ahora no hay confirmación oficial sobre un eventual desembarco en Argentina, por lo que hablar de valores locales sería especular.
Sí está claro que DR Automobiles apuesta a la fórmula de auto nuevo barato. Menos de 17.000 euros por un SUV con aire de diseño propio es un argumento difícil de ignorar en un mercado donde la electrificación encareció las opciones de entrada.
Frente al MG ZS
El MG ZS es el rival directo. El SUV de origen chino-británico domina el segmento en varios países de Europa con versiones nafteras y eléctricas, respaldo de red de concesionarios y precios agresivos. El EVO 4 le responde sin electrificación: va por el comprador que quiere simplicidad mecánica y un precio aún más bajo.
La comparación técnica es pareja en dimensiones y potencia, pero el EVO 4 suma una garantía extendida que puede inclinar la balanza. También compite contra Dacia Duster, SsangYong Tivoli y Citroën C3 Aircross, todos jugadores consolidados del segmento accesible.
La verdad detrás del origen italiano
DR Automobiles nació como importador y ensamblador de modelos chinos, especialmente de Chery. Su planta en Molise, Italia, arma los kits que llegan desde China. Esto le permite vender SUVs a precios muy agresivos, aunque abre el debate sobre qué significa realmente que un auto sea italiano.
El EVO 4 tiene diseño diferenciado y ensamblaje en Europa, pero la base técnica es china. No es fabricación integral italiana: es una estrategia de re-badging con cambios de imagen y ajustes propios. Para el comprador, eso se traduce en menor precio y una discusión de origen que en el concesionario importa menos que el costo por mes.
La etiqueta ambiental esperable es C, ya que al ser naftero sin hibridación no accede a beneficios ECO ni 0. Eso puede traer restricciones en ciudades europeas con zonas de bajas emisiones. Aun así, para quien busca un SUV nuevo sin complejidades, la propuesta es concreta: menos de 17.000 euros, caja manual y 116 CV para pelearle el trono de los baratos al MG ZS.