Superior a Corolla Cross: Toyota actualiza su SUV híbrido con 219 HP y más equipamiento
Toyota renovó en Japón la gama de su SUV que ahora se ofrece únicamente con motorización híbrida, tracción simple o integral y una toma eléctrica de 1.500 W.
Toyota presentó en Japón la actualización 2027 del Harrier, un SUV que comparte vínculos con el desaparecido Venza que la marca comercializó en Estados Unidos. La renovación no incorpora un rediseño profundo, pero introduce cambios importantes en la composición de la gama, el equipamiento y el posicionamiento del modelo.
Dos versiones, 338 caballos y tracción integral: Toyota actualizó uno de sus SUV más novedosos
La principal novedad es que el Toyota Harrier deja de ofrecerse con el motor naftero 2.0 y también elimina la versión híbrida enchufable. De esta manera, toda la familia queda integrada exclusivamente por configuraciones híbridas autorrecargables, con alternativas de tracción delantera y tracción integral E-Four.
El SUV conserva su conocido sistema híbrido basado en un motor 2.5, con potencias de hasta 219 HP. A esto suma una nueva función que permite utilizar el vehículo como fuente de alimentación eléctrica en situaciones de emergencia.
Qué cambia en el diseño del Harrier 2027
El diseño general del Toyota Harrier se mantiene prácticamente sin modificaciones. La carrocería conserva su perfil estilizado, con una caída de techo pronunciada y una propuesta visual más cercana a un crossover premium que a un SUV de aspecto todoterreno.
Las principales novedades aparecen en las versiones Z Night Shade y Z Leather Package Night Shade, que incorporan una mayor cantidad de detalles oscuros.
Estas configuraciones agregan parrilla brillante, molduras en cromo negro, salidas de escape oscurecidas, espejos, marcos de ventanillas y tuercas de rueda en color negro. Toyota también modificó los elementos internos de las ópticas traseras y pintó las manijas del mismo color que la carrocería.
El Toyota Harrier ahora es exclusivamente híbrido
Hasta esta actualización, la gama japonesa del Harrier ofrecía tres tipos de motorización: naftera, híbrida convencional e híbrida enchufable. Para la línea 2027, Toyota decidió simplificar la oferta y mantener únicamente el sistema híbrido autorrecargable.
La eliminación del motor 2.0 afecta directamente al precio de entrada, ya que esa configuración era la más accesible. También desaparece la variante PHEV, que permitía recargar su batería mediante una conexión externa y circular durante determinados trayectos utilizando energía eléctrica.
Ahora, las diferencias entre versiones se concentran en el nivel de equipamiento, las terminaciones y el sistema de tracción. La gama contempla configuraciones con tracción delantera y otras equipadas con el sistema integral eléctrico E-Four.
Motor híbrido y hasta 219 HP
El Toyota Harrier 2027 utiliza un conjunto híbrido que combina un motor naftero de cuatro cilindros y 2.5 litros con uno o dos impulsores eléctricos, según la configuración seleccionada.
Las versiones con tracción delantera desarrollan una potencia combinada de 215 HP. En cambio, las variantes E-Four incorporan un motor eléctrico adicional para impulsar el eje trasero y elevan la potencia total hasta los 219 HP.
El sistema E-Four no utiliza una conexión mecánica tradicional entre ambos ejes. La asistencia eléctrica trasera interviene cuando las condiciones de adherencia o conducción lo requieren, aportando mayor capacidad de tracción.
La actualización no introduce modificaciones importantes en esta mecánica. Toyota concentró los cambios en la reorganización de la gama y en la incorporación de nuevos elementos de equipamiento.
Puede funcionar como fuente de energía
Una de las incorporaciones más interesantes del Harrier 2027 es una toma de corriente alterna de 100 voltios y 1.500 W, que ahora forma parte del equipamiento de toda la gama.
El sistema permite alimentar determinados dispositivos y equipos eléctricos utilizando la energía disponible en el vehículo. También incorpora una función de suministro de emergencia y un adaptador exterior almacenado en el sector del baúl.
Este recurso puede ser útil durante cortes de electricidad, actividades al aire libre o situaciones en las que no exista acceso a una red convencional. Sin embargo, hay una limitación: la toma y su correspondiente equipamiento no pueden combinarse con la rueda de auxilio opcional porque ambos elementos utilizan el mismo espacio.
Precios del Toyota Harrier 2027
La gama actualizada ya se encuentra disponible para pedidos en Japón. La versión de entrada Harrier HEV G 2WD cuesta 4.396.700 yenes.
En el extremo superior aparece el Z Leather Package Night Shade E-Four, cuyo precio alcanza los 5.561.600 yenes.
