¿Rival de Ford Maverick? Jeep lanzará una pick up con más de 400 CV para romper el mercado
Jeep prepara el regreso de una pick up que hizo historia en el pasado y ahora superará a Ford Maverick y será muy potente y única en su clase para romper el mercado.
La Jeep Scrambler, la pick up que se fabricó en la década del ’80, volverá como una de dos puertas y con foco en manejo de desierto. Contará con la base del Wrangler, el SUV todoterreno y de la Gladiator, la camioneta mediana, pero cambiaría proporciones, diseño y suspensión para crear un modelo más lúdico y competir -posiblemente- contra Ford Maverick, aunque con motor V8, más de 400 CV y un rendimiento extremo.
La idea apunta a un vehículo halo. Es decir, un exclusivo cuyo objetivo es demostrar hasta dónde puede llegar una marca, pese a que vendan menos unidades que las versiones convencionales. En este caso, la Scrambler buscaría atraer a usuarios que quieren una Jeep abierta, con caja, estética retro y capacidad para circular rápido fuera del asfalto.
Para entender de qué se trata, es importante recordar su origen. El modelo original fue el CJ-8 y se produjo entre 1981 y 1986. Era una CJ-7 alargada con una pequeña caja de carga y con los años se convirtió en pieza buscada por coleccionistas dado que la compañía estadounidense nunca volvió a ofrecer algo igual dentro de su gama moderna.
El regreso de la Gladiator en 2019 para competir contra Ford Ranger y otras medianas resultó insuficiente, dado que posee cuatro puertas, una silueta más funcional y una imagen cercana al uso militar. La Scrambler iría por otro camino: dos grandes, línea de cintura más alta, techo más bajo y una postura más musculosa.
Nada de lo que se aprecia en las imágenes del medio Motortrend es casual. Jeep habría tomado la estructura de una Wrangler de cuatro puertas para jugar con las proporciones. En lugar de conservar las puertas traseras, las delanteras serán más extensas para -de algún modo- compensar, con una lógica parecida a la de un coupé, pero aplicada a una pick up deportiva y extrema.
Asimismo, la zona trasera tendría una de las soluciones más llamativas del proyecto. La parte posterior sería desmontable y, al retirarla, también se podrían sacar los asientos traseros y colocarlos mirando hacia atrás para usar el vehículo en paradas, encuentros o tailgating. La configuración incluiría un escalón para subir con más facilidad y, a su vez, hacerla útil para diversos usos.
En este sentido, la misma zona permitiría otra función práctica: con el techo desmontado, los asientos podrían rebatirse hacia atrás para formar un piso plano. Según la información disponible, esa superficie daría una cama de carga más grande que la de la Gladiator, pese a tratarse de una camioneta de dos puertas.
El diseño tomaría varios guiños de los concepts que la compañía mostró durante años en el Easter Jeep Safari de Moab. Allí se exhiben prototipos con accesorios, carrocerías especiales y soluciones de uso off-road. El gran distintivo de la Scrambler sería el hecho de que no quedará solo en una idea y pasará a producción.
De las diferentes propuestas que hubo, Jeep se encargará de reunir varias para concretarlas en un solo modelo. Entre los elementos mencionados aparecen un frente de inspiración retro, marcos de faros cuadrados en lugar de los clásicos faros redondos del Wrangler y una gran toma de aire sobre el capot para la versión SRT.
La base de la nueva pick up sería body-on-frame, como en Wrangler y Gladiator. La diferencia más fuerte estaría en el eje delantero. Si bien todavía no está 100% confirmado, Jeep dejaría el eje rígido delantero y usaría suspensión delantera independiente para mejorar el comportamiento a alta velocidad en arena y caminos abiertos. También sumaría suspensión trasera independiente.
Motorización y desempeño de la Jeep Scrambler 2027
La versión principal de la Scrambler 2027 (se desconoce cuántas habrá) sería la SRT y utilizaría el motor V8 6.4 litros 392 Hemi asociado a una transmisión automática de ocho marchas. La potencia total oscilaría entre 410 y 470 CV y quedaría por encima de las convencioanles de la Gladiator, como así también del Wrangler.
No se descarta que Jeep ofrezca también opciones menos sofisticadas y más económicas con el nuevo 2.0 Hurricane 4 Turbo y e incluso 3.6 Pentastar V6 que en el mercado norteamericano aún carece de limitaciones para su producción.
¿Cuánto costará?
El precio estimado de la futura Jeep Scrambler 2027 será de entre 55000 y 80000 dólares. La fecha de presentación y disponibilidad en los concesionarios estadounidenses, como así también en otros mercados, siguen pendientes.
