Resisten el avance de los SUV: cuáles son los sedanes medianos que quedan en el mercado
Argentina ya no fabrica sedanes medianos. Pero todavía quedan opciones y en el último tiempo y contra todo pronóstico, llegaron nuevas. Repasamos qué alternativas hay.
En una semana cargada de lanzamientos de diferentes segmentos hubo un sedán. Sí, contra todo pronóstico, otra marca apostó por una silueta que muchos creían olvidada. Se trata de Kia con el nuevo K4, el reemplazo del discontinuado Cerato.
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Ante este escenario, vamos a repasar cuáles son los sedanes medianos que sobreviven la oleada de los SUV, crossover y carrocerías tipo fastback.
Kia K4
Arrancamos por la última incorporación al segmento. El K4 llega desde México en dos versiones con un motor 2.0 que desarrolla 150 CV y 192 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de seis marchas con convertidor de par.
El K4 mide 4.710 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.435 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.720 mm y un generoso baúl, producto de su voladizo, de 508 litros.
El equipamiento de confort incluye desde la versión más accesible espejos calefaccionados con plegado eléctrico, tapizados de cuero, volante regulable en altura y profundidad, sistema multimedia con pantalla táctil y tablero de 12,3’’, equipo de audio con seis parlantes, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor crepuscular, climatizador bizona, cargador inalámbrico y acceso y arranque sin llave.
Si bien el acuerdo con México no se renovó, las unidades del K4 que llegaron al país lo hicieron con el beneficio impositivo del 0 %. De esta forma los precios son competitivos y arrancan en 33.000 dólares para la versión EX, unos 45 millones de pesos. La GT-Line tope de gama asciende a 38.000 dólares, unos 51,9 millones de pesos.
Toyota Corolla
Ahora vamos con un histórico de este segmento y el más vendido por lejos. El Corolla viene desde Brasil con una amplia gama que incluye cuatro versiones nafteras y dos híbridas. En el primer caso el motor es el 2.0 de 170 CV y 200 Nm de torque, que siempre se combina con una caja automática CVT de diez marchas prefijadas.
Por su parte, la opción híbrida combina el 1.8 de ciclo Atkinson con un motor eléctrico para desarrollar en conjunto 122 CV.
En cuanto a sus dimensiones, la carrocería tiene 4.630 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.435 mm de altura, sumado a una distancia entre ejes de 2.700 mm. El baúl es de 470 litros.
Por último, el equipamiento de serie incluye espejos con luz de giro incorporada, faros delanteros halógenos con regulación en altura, faros traseros de LED, llantas de aleación de 16’’, encendido automático de luces, volante multifunción regulable en altura y profundidad, tablero con display de 7’’, cámara de marcha atrás, control de velocidad crucero adaptativo y el sistema multimedia con pantalla de 10’’ y conexiones inalámbricas para android auto y carplay.
En seguridad, cuenta con siete airbags, controles de tracción y estabilidad, faros antiniebla delanteros y trasero, alerta de colisión frontal con freno autónomo, mantenimiento de carril y luces altas automáticas.
Los precios del Toyota Corolla van desde 44 millones de pesos hasta 56,1, que es lo que cuesta la versión SEG híbrida, que probamos hace poco en auto test.
Nissan Sentra
Otro sedán que viene de México y que tiene tímida presencia en el mercado local: el Nissan Sentra se ofrece en tres niveles de equipamiento (Advance, SR y Exclusive), todas con el motor 2.0 de cuatro cilindros en línea que desarrolla 147 CV y casi 200 Nm de torque, asociado a una caja automática CVT con levas al volante.
Los precios del Sentra van desde 47 hasta los 52,8 millones de pesos.
Volkswagen Vento GLI
Si bien supo ofrecer una versión convencional con el eficiente 1.4 turbo, ahora la gama Vento en Argentina se limita a la deportiva GLI, equipada con el 2.0 TSI de 230 CV y 350 Nm de torque (a lo largo de los años tuvo varias mejoras en potencia) que se combina con una caja automática de doble embrague y siete marchas, que siempre mueve al eje delantero. Con este conjunto, el sedán puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
¿Precio? 72.746.050 pesos.
Honda Civic
El Civic híbrido llegó en 2024 a nuestro mercado y desde entonces recibió varias bonificaciones en su precio de lista (se presentó a 61.500 dólares, valor que casi duplicaba el precio de un Corolla en ese momento).
Se trata de la última evolución de este sedán, que mide 4,67 metros de largo, sumado a una generosa distancia entre ejes de 2,73 metros que impactan en el espacio trasero. La capacidad de baúl es de muy buenos 495 litros.
Lo más interesante de esta generación de Civic tiene que ver con su sistema de propulsión, que combina un motor 2.0 de ciclo Atkinson de 143 caballos y otro eléctrico, que según la ficha técnica entrega casi 185 CV y un torque de 320 Nm.
En este caso la marca no especifica la potencia combinada entre los dos impulsores, mientras que la caja es una del tipo eCVT y la tracción es siempre delantera.
En abril de 2026 este sedán que llega desde Tailandia cuesta 49.900 dólares, equivalentes a 68,2 millones de pesos.
Chery Arrizo 8
Una de las últimas incorporaciones en la gama Chery fue el Arrizo 8, que tiene la particularidad de que es un híbrido enchufable, el único del segmento. En este caso el sistema de propulsión combina un motor naftero turboalimentado de 1,5 litros que produce 147 caballos y 215 Nm de torque con otros dos eléctricos, lo que se traduce en 205 caballos de potencia y 365 Nm de torque.
Las baterías son de fosfato de hierro y litio y cuentan con una capacidad máxima de 18,6 kWh, sumado a una potencia de carga de 6,6 kWh en corriente alterna. De esta forma, Chery anuncia un destacado nivel de eficiencia para este sedán híbrido, con un consumo promedio de 4,2 litros cada cien kilómetros y una autonomía en modo 100 % eléctrico de 101 km. A su vez, en el uso combinado con un tanque de combustible la autonomía es de 1.300 km.
La transmisión es la típica de los vehículos híbridos denominada DHT con una sola marcha, y a la hora de las prestaciones el sedán de Chery puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. El conductor puede elegir entre cuatro modos de conducción: Eco, Sport, HEV y EV.
El precio de este sedán que apela a una silueta tipo fastback con su caída de techo es de 34.600 dólares, unos 47,2 millones de pesos. Llega con el beneficio del 0 % de arancel por ser electrificado y tener un valor FOB declarado de 16.000 dólares o menos.
GAC Empow
Cerramos el informe con otro sedán chino, en este caso de GAC. El motor es un 1.5 turbo de cuatro cilindros con 177 CV y 270 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de doble embrague con siete marchas con tracción delantera.
El Empow es un sedán mediano con una carrocería de 4.700 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.432 mm de altura, además la distancia entre ejes es de 2.730 mm. Para tener como referencia, el Corolla tiene 4.630 mm de largo y 2.700 mm de entre ejes. La mala nota en este caso viene por el baúl, con apenas 415 litros declarados, bastante menos que sus rivales.
El precio de preventa anunciado en marzo es de 33.000 dólares, unos 45 millones de pesos, que resulta en una buena relación precio/producto, como en todos los modelos que vende esta marca china que desembarcó el año pasado en el mercado argentino.