Renault renovará el SUV que supera Duster y compite con Corolla Cross: tres motores, 250 CV y más
Renault actualizará un SUV que compite contra Toyota Corolla Cross y lo llevará directamente a otra etapa. ¿Por qué? ¿Qué cambios tendrá? ¿Desde cuándo?
Renault prepara una actualización. En realidad, una nueva etapa para el Austral, el SUV mediano que se posiciona por encima de Duster y compite en Europa contra Toyota Corolla Cross y Nissan Qashqai. Lo primero será el reemplazo del actual motor de tres cilindros y 1.2 litros TCe por uno turboalimentado con hasta 250 CV y asociado a un sistema híbrido con funcionamiento cercano al de un eléctrico de autonomía extendida.
La firma del rombo quiere mantener modelos con combustión en su gama durante los próximos años, pero la decisión no implica sostener sin cambios los impulsores actuales. Así, el Austral será uno de los primeros SUV en recibir una arquitectura técnica distinta y con un objetivo principal: reducir el trabajo directo del propulsor térmico y darle más protagonismo a la parte sostenible.
El vehículo que se posiciona entre Symbioz y Rafale ocupa un lugar central dentro de la oferta europea. Renault ya le aplicó una revisión profunda, con cambios de diseño presentó hace unos años casi como una nueva generación. Ese estilo todavía tiene margen para recibir otro restyling cerca de 2028, con ajustes exteriores e interiores para estirar su ciclo comercial hasta mediados de la próxima década.
La nueva motorización, en detalle
Tal lo anticipado antes, el cambio más importante del Renault Austral estará debajo el capó, donde sustituirá el 1.2 TCe de tres cilindros por un 1.8 TCE que ya equipan los últimos híbridos de Dacia. Además, habrá versiones que, en lugar del HEV de 200 CV, utilizará un naftero turboalimentado de 1.5 litros de 163 junto con uno o dos eléctricos según la configuración para producir un total de 250 CV y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos.
El salto mayor llegará con el reemplazo de la versión HEV de 200 CV del Austral. HORSE, la empresa especializada en motores térmicos y sistemas híbridos vinculada al grupo Renault, trabaja en un conjunto con una potencia total cercana a los 250 CV. El apartado naftero utilizará un motor 1,5 litros turbo de 163 CV, mientras que la asistencia eléctrica podrá sumar uno o dos propulsores, según la configuración.
La idea de la marca es masificar progresivamente una mecánica híbrida similar a la e-POWER de Nissan, cuyo bloque de combustión trabaja como generador de energía, pero no envía fuerza de forma directa al eje delantero durante el funcionamiento, lo que deviene en un alto nivel de eficiencia.
Si bien la propulsión no se percibe a simple vista, el planteo del próximo Renault Austral cambiará la sensación de manejo frente a un híbrido convencional, lo que explica por qué podrá superar al Corolla Cross y otros C-SUV. Concretamente, el conductor percibirá una respuesta más lineal, porque la tracción dependerá del conjunto eléctrico, mientras que el motor naftero entrará en acción para alimentar la batería o sostener la demanda energética cuando el sistema lo necesite.
La potencia máxima disponible en las ruedas delanteras quedaría limitada a unos 150 CV, por debajo del rendimiento total anunciado para el conjunto. Esa diferencia responde al reparto de funciones entre el generador, la batería y el impulsor 100% sostenible. La compañía francesa buscará que el SUV circule la mayor cantidad de tiempo posible con energía eléctrica.
Y eso no es todo. El sistema también estará preparado para sumar un segundo propulsor eléctrico en el eje trasero. De esta forma, el nuevo Austral contará con tracción integral sin conexión mecánica entre ambos ejes. Igualmente, todavía no hay una fecha estimada de inicio de producción y comercialización.
Asimismo, este próximo 1.5 turbo desarrollado por HORSE tendrá otro punto relevante para Europa: podrá funcionar con nafta y también con combustibles sintéticos. Esta compatibilidad le conferiría una carta técnica para mantener la combustión a partir de la siguiente década, siempre y cuando -claro está- la normativa europea habilite de forma amplia ese tipo de combustibles de bajas emisiones.
Dicho de manera concisa, el Renault Austral seguirá siendo un SUV híbrido, aunque con una lógica distinta, ya que el motor térmico pasará a cumplir un rol secundario y el sistema eléctrico tomará el control de la tracción y mayor protagonismo.
Otros cambios del nuevo Renault Austral
Desde la compañía aún no revelaron muchos detalles acerca del diseño y de las diferentes modificaciones que aplicará sobre el Austral. No obstante, se da por descontado que se optimizarán los faros y las líneas de la carrocería para lograr una imagen más sofisticada, como así también que contará con una dotación de tecnología de confort y seguridad más sofisticada.
Hasta el momento no hay imágenes oficiales del futuro Renault Austral y solo se filtraron algunas compartidas por el medio Motor.es con el vehículo camuflado. La idea es presentarlo para 2028 y que sea uno de los protagonistas de la gama durante la próxima década.
