RAM reconoce que la Dakota le quitó demanda a la Rampage
Stellantis reconoció que parte de la demanda de Rampage migró hacia Dakota. La convivencia entre las dos pick ups ya se nota en concesionarios.
En Argentina, la llegada de la RAM Dakota ya modificó el movimiento comercial dentro de la propia marca. Pablo García Leyenda, director comercial de Stellantis Argentina, reconoció durante una entrevista con auto test que algunos compradores que evaluaban una Rampage migraron hacia la nueva pick up mediana.
El dato importa porque muestra una tensión esperable dentro de la gama de RAM. Dakota amplía la oferta de la marca, pero también empieza a captar usuarios que antes miraban a Rampage como opción natural dentro del portfolio.
RAM Dakota y Rampage: el dilema que ya aparece en concesionarios
García Leyenda describió una situación que ya se vive en la red comercial. “Hoy se está viviendo en la red de concesionarios ese dilema”, afirmó al referirse a los compradores que comparan una pick up compacta con una mediana dentro de la misma marca.
Luego fue más directo sobre el impacto de Dakota: su llegada, sumada al impulso de la producción nacional, “generó una cierta merma en la demanda de Rampage que migró a Dakota”.
La entrevista no incluye cifras para medir ese movimiento. El valor de la declaración está en el reconocimiento oficial de un cambio en la decisión de compra. Para una parte del público, Dakota aparece como una forma de crecer dentro de RAM sin salir de la marca.
Según explicó el ejecutivo, en esa elección pesan la identificación con RAM, el tipo de producto buscado y las expectativas de evolución dentro de la gama.
Por qué no todos los usuarios de Rampage pasan a una mediana
El salto de una pick up compacta a una mediana no aparece como un camino automático. García Leyenda sostuvo que muchos usuarios prefieren mantenerse en un formato más chico por razones concretas: tamaño, consumo, uso urbano y funcionalidad como vehículo de uso dual.
Ese punto ayuda a ordenar la lectura comercial de Rampage. La pick up sigue teniendo sentido para quienes buscan un producto de uso cotidiano, con dimensiones más contenidas y una propuesta pensada para combinar ciudad, ruta y necesidades familiares o laborales.
Dakota apunta a otro tipo de usuario dentro de RAM. Según lo que observa Stellantis en los clientes, algunos compradores están más dispuestos a dar el salto hacia una mediana cuando la alternativa pertenece a la misma marca.
Qué valor le da Stellantis a Rampage y por qué Dakota arrancó diésel
El reconocimiento de la migración hacia Dakota no vino acompañado por una desvalorización de Rampage. García Leyenda contó que fue usuario del modelo y lo ubicó entre los productos de Stellantis que considera mejor logrados.
En su evaluación destacó el desempeño, la funcionalidad, el diseño y la tecnología. También se habló sobre la experiencia interior de Rampage y su vínculo con el posicionamiento de RAM.
Consultado sobre cómo encaja Dakota dentro de esa identidad, García Leyenda respondió que, por lo que observa en los clientes, la mediana cumple con los atributos de la marca.
La estrategia inicial de Dakota se concentró en el núcleo del segmento: las motorizaciones diésel. El ejecutivo explicó que el peso de Brasil en el proyecto industrial fue determinante para esa decisión.
Según indicó, entre el 60 y el 70% de la producción del proyecto se exporta a Brasil, un mercado donde la demanda de pick-ups tiene una orientación marcada hacia el diésel.
El contraste con Rampage también marca dos estrategias distintas. En Argentina, Rampage tuvo un lanzamiento concentrado mayoritariamente en versiones nafteras, mientras que en Brasil predominan las diésel. Con Dakota, RAM sumó una mediana que ya cambió algunas decisiones de compra dentro de su propia red.