RAM Dakota: ¿se viene una versión naftera más potente?
Stellantis reconoció que evalúa una motorización naftera de mayor potencia para ampliar la gama de su pick up mediana.
Durante una entrevista de Auto Test, Pablo García Leyenda, director comercial de Stellantis Argentina, reconoció que RAM tiene en estudio una posible Dakota naftera con mayor potencia y una orientación más deportiva. El ejecutivo explicó por qué la pick up mediana comenzó su oferta con motores diésel y aclaró que esa alternativa forma parte de los proyectos que la marca analiza para ampliar la gama.
La declaración no equivale a una confirmación de lanzamiento. García Leyenda no habló de un motor específico, no dio cifras de potencia y tampoco mencionó fechas. El dato concreto es que Stellantis admite que una parte del público de RAM espera una opción naftera más prestacional.
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Una RAM Dakota naftera aparece como proyecto posible
La posibilidad surgió cuando García Leyenda habló del posicionamiento de la RAM Dakota y de su relación con otros productos de la marca, como Rampage y las pick ups full size.
Según el ejecutivo, la Dakota cumple con los atributos que RAM busca para su pick up mediana. Al mismo tiempo, reconoció que algunos seguidores de la marca pueden esperar una propuesta distinta en motorización.
“Quizás si tenemos alguna deuda pendiente o alguna expectativa superior por parte de algún purista de la marca, es una motorización naftera, con mayor caballaje, más potente, más deportiva”, señaló.
Después agregó que esas alternativas “son proyectos que siempre están en carpeta y se están trabajando”. Esa frase deja abierta la puerta a una ampliación de gama, aunque todavía sin una configuración definida públicamente.
Por ahora, tampoco se puede afirmar qué lugar ocuparía esa eventual versión dentro de la oferta. La mención a una variante más deportiva marca una intención de producto, pero no confirma nombre, equipamiento, transmisión ni estrategia comercial.
Por qué la Dakota arrancó con motores diésel
La elección del diésel respondió a una decisión comercial e industrial. García Leyenda explicó que RAM buscó entrar primero en el núcleo del segmento de las pick ups medianas.
“Lo que hicimos como diseño de estrategia de las pick ups medianas en el caso de Dakota fue priorizar el núcleo, que es pick up diésel, sobre todo en Brasil”, sostuvo.
Brasil aparece como una pieza central del proyecto. Según el directivo, entre el 60 y el 70% de la producción se exporta a ese mercado. Ese volumen condiciona la gama inicial porque la demanda brasileña de pick ups está muy orientada al diésel.
La lectura de Stellantis fue ir primero al corazón comercial del segmento. En una pick up mediana, el diésel sigue siendo la opción más alineada con el uso de trabajo, carga y viajes, especialmente cuando el proyecto depende en buena medida de Brasil.
La diferencia con Rampage y el perfil del cliente argentino
García Leyenda también comparó la estrategia de Dakota con la de RAM Rampage. Según explicó, el lanzamiento de Rampage en Argentina estuvo concentrado aproximadamente en un 90% en versiones nafteras. En Brasil, en cambio, la composición fue cercana al 70% diésel y 30% naftera.
Esa diferencia muestra que la decisión no depende solo del producto. También pesa el mercado al que apunta cada modelo. En Argentina, el ejecutivo vinculó la aceptación de las motorizaciones nafteras con la experiencia de las pick ups full size y con propuestas de perfil deportivo dentro de las medianas.
Ahí se entiende mejor por qué una Dakota naftera está bajo análisis. La gama inicial se armó para atacar el volumen central del segmento y responder a la demanda brasileña. Una variante naftera podría apuntar a otro tipo de usuario: el que busca una pick up mediana con una imagen más deportiva y una respuesta mecánica más potente.
Stellantis, por ahora, solo confirmó que el tema está en carpeta. Hasta que exista un anuncio oficial, la información concreta es esa: RAM evalúa una Dakota naftera más potente, pero todavía no comunicó motor, potencia, fecha ni posicionamiento.