Prueba de consumo Kia K4: ¿cuánto gasta el competidor del Toyota Corolla?
Fuimos de los primeros en subirnos al nuevo sedán mediano de Kia. En esta ocasión, repasamos los consumos del 2 litros.
Pasaron solo unos días desde el lanzamiento del Kia K4 hasta que retiramos una unidad del flamante mediano por las oficinas de Martínez. El reemplazo del discontinuado Cerato sigue viniendo de México pero con una importante evolución en materia de estilo y un diseño se robó todas las miradas durante nuestra semana de prueba.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
El Kia K4 llega al mercado argentino con una gama de dos versiones y ambas utilizan el motor 2.0 aspirado de cuatro cilindros que desarrolla 150 caballos de potencia y 192 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de seis marchas.
Ya hablaremos de nuestras sensaciones a bordo de este Kia K4, pero ahora la idea es repasar los consumos de esta mecánica con una fórmula bien conservadora como varios rivales: tanto el Toyota Corolla como el Nissan Sentra, los dos vienen con bloques 2.0 de 170 y 152 caballos, respectivamente.
Vamos a las cifras: a velocidades constantes el Kia K4 consumió entre 6,4 y 7,8 litros cada cien kilómetros circulando a 100 y 130 km/h, respectivamente. Son valores contenidos que tranquilamente podríamos lograr en un motor de menor cilindrada con turbo. El tanque del K4 tiene 47 litros, que se traduce en una autonomía de 602 y 734 kilómetros.
Pero lo mejor de este Kia K4 es el consumo en ciudad: ahí el mediano bajó los 10 litros con un promedio de 9,2, que asegura nada menos que 510 kilómetros de autonomía. Todos estos números dan como resultado un consumo mixto de 8,1 litros cada cien, que garantiza 580 km.
Cómo es la gama del Kia K4
Por fuera las dos versiones disponibles se diferencian por las llantas (de 17 o 18’’), los faros delanteros con proyectores LED en el full, los detalles específicos en la carrocería, la parrilla delantera en negro brillante y los faros antiniebla delanteros.
El equipamiento de confort incluye de serie espejos calefaccionados con plegado eléctrico, tapizados de cuero, volante regulable en altura y profundidad, sistema multimedia con pantalla táctil y tablero de 12,3’’, equipo de audio con seis parlantes, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor crepuscular, climatizador bizona, cargador inalámbrico y acceso y arranque sin llave.
Por su parte, la versión GT-Line suma tapizados en dos tonos, butaca del conductor con regulación eléctrica con ajuste lumbar, volante con diseño deportivo forrado en cuero, pedalera deportiva, techo solar eléctrico y asientos delanteros con calefacción y ventilación.
Respecto de la seguridad, desde el nivel EX cuenta con seis airbags, controles de tracción y estabilidad y algunos ADAS del paquete de Kia denominado “Drive Wise”: luces altas automáticas, mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal y control de velocidad crucero adaptativo. La versión GT-Line suma alerta de punto ciego, de tráfico cruzado trasero y de salida segura.
Manejamos el Kia K4: ¿cómo anda el nuevo rival de Toyota Corolla y Nissan Sentra?
Cabe destacar que el Kia K4 obtuvo cinco estrellas gracias a su desempeño en todas las evaluaciones de Latin NCAP, el programa que analiza la seguridad de los vehículos nuevos en los mercados de Latinoamérica y el Caribe.
Estéticamente hay que decir que del Cerato (modelo al cual reemplaza) prácticamente no quedo nada: el K4 tiene un planteo de diseño muy particular que se pliega a la tendencia actual con la caída de techo tipo fastback.
Más allá de la silueta, los trazos de la carrocería también llaman la atención, como por ejemplo la presentación de la trompa, que está alineada con la última corriente de diseño global de Kia, que ya vimos en otros modelos recientes como el K3. Si lo comparamos con modelos como Corolla o Sentra, que tampoco tienen un diseño aburrido, el Kia es el más diferente, con un look distinto a todo lo conocido.
En los laterales también sorprende la utilización de recursos como pliegues y nervaduras que le dan mucha personalidad, mientras que el diseño de las llantas también acompaña con ese aspecto futurista. Un último detalle en materia de diseño son las manijas traseras, ocultas en el parante del pilar C.
Respecto de las medidas, el Kia K4 mide 4.710 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.435 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.720 mm y un baúl de 508 litros.
La suspensión delantera del tipo McPherson y trasera con barra de torsión, la versión GT-Line suma eje multilink atrás y frenos traseros más grandes, de 15’’ contra los de 14’’ de la variante entrada de gama.
Toyota Corolla vs Kia K4: qué diferencias de precio y equipamiento hay entre los sedanes
Cuánto cuesta el Kia K4
La gama del recién llegado arranca en 33.000 dólares con la versión EX, mientras que la tope de línea que probamos en esta oportunidad asciende a 38.000 dólares. Los dos tienen una garantía de 5 años o 100.000 km.