Prueba de consumo: ¿cuánto gasta la Kia Tasman turbodiesel?
Probamos la Kia Tasman EX 2.2 turbodiésel para conocer cuánto consume en ciudad y ruta y cuántos kilómetros puede recorrer con un tanque.
La Kia Tasman es una de las incorporaciones más recientes al mercado argentino de pick ups y llega con la intención de meterse en una categoría con rivales de peso. Dentro de la gama, una de las alternativas es la EX 2.2 CRDI 4×4 8AT, que fue justamente la protagonista de nuestras mediciones de consumo.
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Debajo del capot utiliza un motor 2.2 turbodiésel con sistema de inyección Common Rail, que desarrolla 207 caballos de potencia a 3.800 rpm y 440 Nm de torque entre 1.750 y 2.750 rpm. Está asociado a una caja automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción 4×4 desconectable.
Uno de los puntos importantes a la hora de analizar su autonomía es la capacidad del tanque de combustible. La Tasman cuenta con un depósito de 80 litros, una cifra que le permite superar ampliamente los 1.000 kilómetros en el escenario más favorable de nuestra prueba.
Consumo de la Kia Tasman en ciudad y ruta
En circulación urbana, la Kia Tasman EX 2.2 CRDI registró un consumo promedio de 12 litros cada 100 kilómetros. Como suele ocurrir en una pick up de estas características, las detenciones, aceleraciones constantes y el peso del vehículo tienen una incidencia directa sobre el gasto de combustible.
Con ese registro y tomando como referencia los 80 litros de capacidad del tanque, la autonomía estimada se ubica en aproximadamente 660 kilómetros.
La ficha técnica informa un peso en orden de marcha de 2.268 kg para la versión EX diésel, además de una capacidad de carga de hasta 1.068 kg. Son cifras que ayudan a poner en contexto los consumos obtenidos por un vehículo pensado no sólo para el uso cotidiano sino también para cumplir funciones de trabajo.
El escenario donde la Tasman consiguió su mejor registro fue la ruta a velocidad constante. Circulando a 100 km/h, el motor 2.2 turbodiésel necesitó 7,5 litros cada 100 kilómetros.
Gracias a la capacidad de su tanque, ese consumo permite proyectar una autonomía cercana a los 1.070 kilómetros, el valor más elevado de todas las condiciones analizadas.
La diferencia frente al uso urbano es considerable. En ciudad, el consumo aumenta hasta 12 litros cada cien kilómetros, mientras que a velocidad estabilizada el gasto disminuye de manera significativa.
La Tasman también cuenta con una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción que ofrece las posiciones 2H, 4A, 4H y 4L, según la configuración indicada por Kia.
Al aumentar la velocidad hasta los 130 km/h, el consumo también se incrementa. En esta condición registramos un promedio de 10,5 litros cada 100 kilómetros.
Con un tanque completo de 80 litros, ese valor se traduce en una autonomía teórica de aproximadamente 760 kilómetros. Así, existe una diferencia importante frente a los 1.070 kilómetros proyectados a 100 km/h, algo que demuestra cuánto influye la velocidad en el consumo de una pick up de estas dimensiones.
La Tasman mide 5.410 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.870 mm de alto en esta configuración, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3.270 mm. El despeje declarado es de 224 mm y la profundidad de vadeo llega a 800 mm.
Consumo mixto y autonomía
Por último, en un ciclo de utilización mixta, combinando diferentes escenarios de conducción, la Kia Tasman diésel obtuvo un promedio de 10 litros cada 100 kilómetros.
Con ese consumo, los 80 litros disponibles permiten calcular una autonomía aproximada de 800 kilómetros. De esta forma, el registro mixto queda en un punto intermedio entre el uso urbano y las mediciones realizadas a velocidad constante.
En síntesis, los números de nuestra prueba fueron claros: 12 l/100 km y 660 km de autonomía en ciudad; 7,5 l/100 km y 1.070 km a 100 km/h; 10,5 l/100 km y 760 km a 130 km/h; y 10 l/100 km con unos 800 km de alcance en uso mixto.
El mejor escenario para la Kia Tasman EX 2.2 CRDI aparece, por lo tanto, viajando a 100 km/h, donde la combinación entre el motor turbodiésel, la transmisión automática de ocho marchas y el tanque de 80 litros permite superar teóricamente la barrera de los 1.000 kilómetros sin repostar.