Prueba de consumo: ¿cuánto gasta el nuevo Volkswagen Taos?
Te contamos cómo impactó la nueva caja de ocho marchas en los consumos del SUV mediano de Volkswagen.
El nuevo Volkswagen Taos mantuvo en esta actualización el motor 1.4 turbo, conocido con la denominación 250 TSI, que hace alusión a los Nm de torque. Tiene inyección directa, turbo y distribución por correa seca, mientras que la potencia es de 150 caballos.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
La novedad en este caso viene por el lado de la transmisión, que ahora es de ocho marchas (antes era de seis) y mantiene el sistema de convertidor de par y la tracción delantera. Este cambio en la caja benefició al conjunto en su funcionamiento en ruta, donde el bloque va más relajado, algo que impacta de manera positiva en los consumos.
Así las cosas, a 100 km/h el Volkswagen Taos consumió 5,5 litros cada cien kilómetros, que se traduce en una autonomía de 900 km producto del tanque de 50 litros. Si elevamos la velocidad a 130 km/h, el consumo se disparó hasta 7,1 litros, que sigue siendo una cifra lógica para un vehículo de este segmento. En ese ámbito vas a poder recorrer unos 700 km.
Donde los valores se disparan es en ciudad, donde el Volkswagen Taos necesitó 13,5 litros para recorrer cien kilómetros, una cifra muy elevada. Con esos registros la autonomía cae hasta 370 km.
De esta forma, si bien mejoró un poco los consumos en ruta a velocidades constantes por el cambio de caja, el nuevo conjunto no se destacó por registros contenidos en la ciudad, que es posiblemente el ámbito donde más se va a desenvolver el usuario promedio de estos vehículos.
Conclusión: durante la semana que tuvimos el Volkswagen Taos, el consumo mixto que registramos fue de 9,9 litros cada cien, lo que refleja una autonomía aproximada de 505 kilómetros.
Así es la gama 2026 del Volkswagen Taos
Si bien cambió de origen, el Volkswagen Taos mantuvo para esta línea 2026 la gama de tres versiones: Comfortline, Highline y Highline Bitono. Las tres comparten el motor de 150 CV, la caja de ocho marchas y dimensiones de 4,46 metros de largo y 2,68 metros de distancia entre ejes.
Si repasamos el equipamiento, la versión entrada de gama viene con llantas de aleación de 18’’ calzadas sobre neumáticos 215/55, barras de techo de color negro, espejos exteriores con luz de giro y pintados color carrocería, faros IQ Light, luces traseras de LED, climatizador bizona con salidas traseras, asiento del conductor con regulación eléctrica, sensores de lluvia y luces, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico, cámara de marcha atrás, sistema multimedia con pantalla de 10’’ y tablero digital de 10,25’’.
Respecto de la seguridad, cuenta con seis airbags, controles de tracción y estabilidad y el conjunto de ADAS que incluye control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia con detector de peatones, detector de fatiga, entre otros.
Por su parte, la versión Highline suma apliques en aluminio en los zócalos, barras de techo de color plateado, parrilla iluminada, llantas de 19’’ con cauchos 235/45, techo solar panorámico, modos de manejo, tapizados de cuero, pedalera deportiva, espejos con calefacción plegables eléctricamente y, en lo que hace a seguridad, asistente de mantenimiento de carril y detector de punto ciego con asistente de tráfico cruzado trasero.
Hay que destacar que el Volkswagen Taos mexicano perdió algunas cosas que tenía el modelo anterior en esta versión tope de gama, como el asistente de estacionamiento automático o las butacas delanteras calefaccionadas.
Por su parte, la opción Bitono solo se despega de la Highline “a secas” por el techo negro que hace juego con los espejos para dar ese contraste de dos colores en la carrocería.
Si hablamos de precios, en abril de 2026 el Volkswagen Taos se comercializa desde 57.511.950 pesos hasta 66.319.150 pesos. Al estar vencido el acuerdo comercial con México, su valor podría aumentar en breve, aunque por el momento queda stock en la red como para abastecer el mercado durante unos meses. Veremos cómo evoluciona el tema en las próximas semanas.