Prueba de consumo: ¿cuánto gasta el Audi Q5?
Probamos la tercera generación del SUV más vendido de Audi en nuestro país. ¿Qué tan eficiente es?
La tercera generación del Audi Q5 llegó al país el año pasado y se comercializa con una gama de cinco versiones. Para esta prueba nos tocó un nivel intermedio “casi full” porque se trata de la variante Advanced Plus, equipada con el motor 2.0 turbo de 272 CV y 400 Nm de torque.
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A la hora de repasar los consumos de esta mecánica, en ciudad registramos un gasto de 11,5 litros cada cien kilómetros, lo que da una autonomía aproximada de 565 kilómetros con su tanque de 65 litros.
Cuando salimos a la ruta el consumo se reduce a 5 litros cada cien circulando a 100 km/h, reflejando una generosa autonomía de 1.300 km. Esto quiere decir que a esa velocidad podríamos hacer Buenos Aires/Mendoza sin repostar.
Si subimos la velocidad a 130 km/h el consumo aumenta hasta 8,2 litros y la autonomía se reduce a 790 kilómetros. Así las cosas, el Audi Q5 firmó un mixto de 9 litros cada cien kilómetros, que se traduce en 720 km de autonomía.
El Audi Q5 se ofrece en Argentina con tres motorizaciones. La gama inicia con el 2.0 turbo de 200 CV y 340 Nm de torque asociado a una caja automática de doble embrague con siete marchas y tracción integral Quattro; sigue con la opción que nos tocó en suerte que mantiene la cilindrada pero aumenta la potencia a 272 CV y el torque a 400 Nm; y por último como tope de gama aparece el SQ5, que viene con un bloque V6 3.0 de 367 CV y 550 Nm de torque.
A la hora de acelerar, hicimos varias pasadas que dieron cifras diferentes por los modos. Sin el “launch control” o control de largada el Q5 tardó 7,2 segundos para alcanzar los 100 km/h, cifra que se redujo casi un segundo con ese modo conectado. La tracción integral y la rapidez de la caja hace que el auto levante velocidad con mucha contundencia, que se siente en la espalda del conductor.
Respecto de las dimensiones, el Q5 se ubica en el segmento D de los medianos premium, donde compite contra BMW X3 y Mercedes-Benz GLC. En esta tercera generación, se basa en la nueva plataforma PPC, la misma del A5. Pero en este caso cuenta con un largo de 4,71 metros, un ancho de 1,90 metros y un alto de 1,64 metros. Con una distancia entre ejes de 2,82 metros.
El baúl es de 520 litros o 1.473 con los asientos traseros rebatidos. Al volante, apela a una posición de manejo baja, con ajustes eléctricos para los asientos delanteros.
Si repasamos el equipamiento de esta versión Advanced Plus hay que mencionar la presencia de un instrumental digital de 11,9” que se combina con otra pantalla central de 14,5”, aunque también a este combo podes sumar como opcional una pantalla para el acompañante de 10,9”.
Además, cuenta con iluminación ambiental dinámica y head-up display en el parabrisas dependiendo de la versión. Todas las versiones incluyen carga inductiva refrigerada para celulares, asientos eléctricos con memoria para el conductor, y tapizados en cuero sintético o microfibra y cuero según la variante.
Por el lado de la seguridad, te cuento que el Audi Q5 viene con diferentes ADAS, que pueden ser control crucero adaptativo con función de esquive, frenado automático de emergencia, asistente de cambio y salida involuntaria de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, como también asistente de estacionamiento automático.
Durante los días que tuvimos el auto, donde pasamos por distintos escenarios de tráfico intenso, confirmamos el buen funcionamiento del control crucero adaptativo, con buena lectura de los vehículos que circulan alrededor y que no funciona de manera errática, sino más bien suave y progresiva.
Cuánto cuesta el Audi Q5
La versión del Q5 que probamos en esta ocasión (Advance Plus con 272 CV) se comercializa a 90.300 dólares, pero hay versiones desde 79.100 dólares (Advanced con 200 CV).