Audi Q5 Test Drive

La tercera generación del Audi Q5 llegó hace medianamente poco, precisamente en noviembre del año pasado, y rápidamente llamó la atención al público del segmento premium, ya que reemplazó la anterior generación de Q5 lanzada en 2017.

El Q5 fue presentado por primera vez en 2008 y desde ese entonces es una de las puntas de lanza de la casa alemana, buscando ser una opción equilibrada y vaya que lo logra ya que este modelo es el Audi más vendido de toda la gama en nuestro país y en todo el mundo.

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El Q5 se presenta en 2 configuraciones: SUV tradicional, la que tuvimos durante una semana y estas viendo en esta prueba, y por otro lado en versión Sportback, con una silueta más deportiva y apelando a la caída tipo fastback en el sector posterior. El ser uno de los modelos más vendidos de la marca lo beneficia en su gama, ofreciéndose con 3 motorizaciones diferentes y tracción Quattro de serie.

Llega importado desde México, hecho en la fábrica de Puebla, y cuenta con 5 versiones, con la Q5 Advanced como entrada de gama, Advanced Plus como intermedia, que es la que probamos, y por otro lado S-Line y SQ5 como las opciones de mayor pedigree deportivo dentro del catálogo.

Motorización

Son 3 las motorizaciones en el portfolio del Q5: de serie equipa un 4 cilindros 2.0 turbo que desarrolla 200 CV y 340 Nm, que se acopla a una caja automática S-Tronic de 7 velocidades y doble embrague, contando con la tracción Quattro desde esta opción de entrada.

Su segunda motorización tambien se trata de un 2.0 TFSI, pero que eleva su potencia hasta 272 CV y 400 Nm, también acoplado a la caja S-Tronic de 7 y con tracción Quattro en las ruedas, que se trata de la motorización que equipa el Q5 de nuestra prueba. Por último, la configuración más prestacional la encontrás en el SQ5, que ahí si cambia su configuración y pasa a tener un V6 3.0 de 367 CV y 550 Nm de par máximo. 

Prestaciones y consumos

La gama de motores es variada, y de serie ya viene con buena potencia, pero en este caso te voy a contar cómo le fue al 2.0 de 272 CV en nuestras pruebas dinámicas. Arrancamos por la aceleración, donde obtuvimos 2 registros: con el modo sport tanto en su manejo como en la caja de cambios el Q5 registra 7,2 segundos en alcanzar los 100 kilómetros por hora.

Pero si además de esas configuraciones, le sumamos el launch control con el que viene de serie equipado este auto, el registro baja a 6,3 segundos, un numerazo para tratarse de un SUV que con el control de largada y los controles desactivados, la tracción Quattro hace que no patine casi nada en su salida.

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Dejamos la performance de lado y hablemos de consumos. En ciudad, registramos 11,5 litros de consumo promedio, lo que da una autonomía aproximada de 565 kilómetros con su tanque de aproximadamente 65 litros. Nos vamos para la ruta y te tengo que decir que el consumo a 100 km/h sostenidos, es alrededor de los 5 litros cada 100, dando así una autonomía de 1.300 kilómetros. Si subimos la velocidad a 130 km/h el consumo sube a 8,2 litros y la autonomía se reduce a 790 kilómetros.

Por último, el Audi Q5 nos dió un consumo mixto de 9 litros cada 100 kilómetros, reflejando así una autonomía de 720 kilómetros aproximados durante nuestra semana de pruebas.

Diseño

La tercera generación del Audi Q5 adoptó una estética completamente renovada, afilando el sector delantero con nuevas ópticas led en el frente, y elevando la parrilla para dar un aspecto más robusto. Esta versión Advanced Plus, de serie cuenta con este frontal que ves en imágenes, sin apliques cromados, y con las parrillas en gris oscuro, dando un carácter más minimalista. Sin embargo, esto se puede configurar, y elegir el paquete S-Line, con tomas de aire más grande en los márgenes y con detalles bitono, en un gris más claro.

Si nos vamos al lateral de la Audi Q5, encontramos barras de techo, y también vemos estas llantas bitono de 20 pulgadas, donde hay diferentes modelos dependiendo de la versión y podemos encontrar rodados hasta de 21 pulgadas.

El mayor cambio entre generación y generación, lo notamos en el sector posterior. Donde adoptó este nuevo conjunto de ópticas led que cruzan de un lado al otro del portón del baúl. También vemos un nuevo difusor integrado al paragolpes y salidas de escape funcionales.

En la general, el Audi Q5 se adaptó al pulso del mercado, con líneas suaves, detalles simples, y las ópticas como actor principal del lenguaje de diseño, que inclusive se pueden configurar diferentes firmas lumínicas desde la pantalla multimedia en el interior.

Dimensiones y habitabilidad

Si hablamos de dimensiones, el Q5 se ubica en el segmento D de los medianos premium. En esta tercera generación, se basa en la nueva plataforma PPC, la misma del A5. Pero en este caso cuenta con un largo de 4,71 metros, un ancho de 1,90 metros y un alto de 1,64 metros. Con una distancia entre ejes de 2,82 metros. El baúl es de 520 litros o 1473 con los asientos traseros rebatidos. Al mando, apela a una posición de manejo baja, con ajustes eléctricos para los asientos delanteros. 

Equipamiento

El momento de hablar sobre el equipamiento es quizás lo más complicado de ordenar cuando de un vehículo premium se trata, pero vamos a hacer un repaso sin que te mezcles tanto. Lo primero que vemos al mando de la tercera generación del Q5 es el concepto Digital Stage, que adopta de serie un instrumental digital de 11,9” y una pantalla multimedia central de 14,5”, aunque también a este combo podes sumar como opcional una pantalla para el acompañante de 10,9”, en el caso de que no lo hagas, te queda el torpedo con esta solución en negro piano, como estaba configurada la unidad de esta prueba. Además, cuenta con iluminación ambiental dinámica y head-up display en el parabrisas dependiendo de la versión.

Todas las opciones de la gama incluyen carga inductiva refrigerada para celulares, asientos eléctricos con memoria para el conductor, y tapizados en cuero sintético o microfibra y cuero según la versión.

Los comandos del volante son hápticos, que quiere decir que parecen táctiles, pero que tenes que hacer una leve presión para que funcionen, nosotros valoramos más los botones físicos, pero un punto a favor es que están bien diferenciados y con el uso uno se termina acostumbrando.

Algo que sí es más complejo de entender es el panel en la puerta del conductor, donde podés bloquaer las puertas, configurar luces, espejos, y hasta la calefacción de asientos. Todo concentrado en estos comandos.

Seguridad

Por parte de la seguridad, te cuento que el Audi Q5 integra diferentes ADAS, que pueden ser control crucero adaptativo con función de esquive, frenado automático de emergencia, asistente de cambio y salida involuntaria de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, como también asistente de estacionamiento automático.

Durante una semana de pruebas, donde pasamos por distintos escenarios de tráfico intenso, te puedo confirmar el buen funcionamiento del control crucero adaptativo, con buena lectura de los vehículos que circulan alrededor y que no funciona de manera errática, sino más bien suave y progresiva.

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Conclusión

Este Audi Q5 dio un importante salto en tecnología respecto a su anterior generación, que te recuerdo que había sido lanzada en 2017, adoptando un look más moderno y acoplado a sus principales rivales de las otras 2 marcas premium alemanas, BMW X3 y el Mercedes Benz GLC.

Por último, déjame contarte sobre la lista de precios de este Q5 a mayo de 2026, lista que tuvo rebajas hace pocos meses tras la eliminación de impuestos internos. La gama del Q5 arranca en 79.100 dólares con la versión Advanced. La Advanced Plus, que es de la que se trata de este informe, tiene un valor de 90.300 dólares. La gama la cierra la SQ5 Sportback, la versión más deportiva y radical del modelo con un precio de 118.600 dólares.