Peugeot lanzará el nuevo 208: estos serán sus cambios para enfrentar a Toyota Yaris
Se filtró el nuevo Peugeot 208 y ya despierta expectativas. ¿Qué cambios presentará? ¿Qué más se sabe?
El nuevo Peugeot 208 eléctrico ya rueda como prototipo y las primeras imágenes espía confirman uno de los cambios más llamativos. La unidad de pruebas mantiene gran parte de la carrocería cubierta, aunque deja ver que la próxima generación del hatch conservará una silueta reconocible y estrenará un interior más digital, con un volante de formato poco habitual. Solo por su mecánica quedará por encima de Toyota Yaris, uno de sus principales rivales en diferentes regiones.
En otras palabras, la tercera generación del 208 no distará en su esencia de la actual, pero tendrá novedades como pocas veces en la historia del hatch. Para empezar, será 100% eléctrica en Europa, donde por este motivo se llamará E-208. Pese a su camuflaje es posible apreciar algunas mejoras en diseño y otras novedades.
Las proporciones parecen idénticas al último (4055 mm de largo, 1745 de ancho, 1430 y 2540 de distancia entre ejes), con un enfoque de segmento B y una carrocería compacta pensada para ciudad y rutas cortas.
El cambio visual seguirá el nuevo lenguaje de diseño de Peugeot, que ya aplica esa línea en modelos como el 308, y el próximo E-208 tomará varios rasgos de esa identidad. Se esperan modificaciones en parrilla, paragolpes y ópticas, además de una firma lumínica distinta a la del modelo vigente. Las luces LED diurnas con forma de colmillo, presentes en la generación actual, dejarían su lugar a una interpretación más reciente.
Lo importante aparece también puertas adentro. Las fotos espía del medio Motor.es permiten ver un volante pequeño, de formato rectangular, muy similar al que anticipó el Peugeot Polygon Concept. Este prototipo conceptual mostró varias ideas para la próxima etapa del i-Cockpit, el puesto de conducción característico de la marca francesa, y ahora esa pieza aparece montada en una unidad de pruebas real.
Dicho detalle tiene peso porque marca una decisión de diseño fuerte. Peugeot ya venía utilizando volantes chicos en varios modelos, pero este nuevo formato va más lejos. La incógnita es si lo ofrecerá como única opción o si sumará una alternativa tradicional. Por ahora no hay confirmación oficial, pero en un auto generalista del segmento B no parece fácil sostener dos configuraciones de volante dentro de la misma gama.
Se da por descontado que el habitáculo incluirá más pantallas y más funciones conectadas. La información disponible apunta a una cabina con mayor presencia digital, en línea con lo mostrado por el Polygon. Peugeot todavía no difundió imágenes oficiales del interior del E-208 2027, por lo que el diseño final del tablero, la interfaz multimedia y los comandos físicos siguen pendientes.
Otros cambios en la motorización
La gama mecánica tendrá varias opciones de batería. Según la información conocida hasta ahora, el nuevo E-208 empleará paquetes con química LFP y NMC, con capacidades que irían desde 37 hasta 82 kWh. La versión con la batería más grande debería superar los 500 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP, una cifra relevante para un eléctrico urbano que también busca servir en viajes de media distancia.
Cabe aclarar que la idea de la compañía francesa no es retirar de inmediato el 208 con motor térmico. De hecho, este recibirá una actualización para estirar su vida comercial y convivir durante un tiempo con la nueva generación eléctrica. De esa manera, Peugeot mantendrá una oferta más amplia mientras avanza la transición en Europa.
Fecha de lanzamiento del nuevo Peugeot E-208
El lanzamiento comercial del nuevo Peugeot E-208 está previsto para mediados de 2027, aunque se espera que la presentación tenga lugar a finales de 2026. De todos modos, podría ser exhibido al público en el Salón del Automóvil de París 2026 que se desarrollará entre el 12 y el 18 de octubre.
La producción del hatch continuará realizándose en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza, España, el mismo donde se ensamblan el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon.
