Otro sedán con 190 CV que se suma al segmento de Toyota Corolla y Nissan Sentra: cuándo arranca la preventa
El nuevo sedán “anti Corolla” que llega al país con diseño fastback y hasta 190 CV. Todos los detalles
El segmento mediano de sedanes perdió varios protagonistas en los últimos tiempos: Ford Focus, Renault Fluence, Peugeot 408 y otro caso más reciente, el Chevrolet Cruze.
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Pero al mismo tiempo hay marcas que se sumarán a este nicho como el caso de Kia, que comenzará la preventa del nuevo K4 el 4 de marzo, una propuesta que se presentó como el reemplazo del Cerato.
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Diseño
El segmento mediano de sedanes perdió varios protagonistas en los últimos años, pero Kia busca volver a ponerle picante con el K4, una propuesta que se presentó como reemplazo del Cerato (o Forte, según el mercado) y que ya tiene destino regional: Argentina.
El gancho del K4 está en lo visual. Kia lo plantea como un sedán, sí, pero con una silueta que se alinea con la moda actual: caída de techo tipo fastback. Y no es solo la forma general: la nota destaca una trompa alineada con la última corriente global de diseño de la marca (mencionando como ejemplo la pick up Tasman), pliegues y nervaduras laterales bien marcados y un estilo general “futurista” que lo pone un paso aparte cuando se lo compara con Toyota Corolla o Nissan Sentra.
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Hay detalles que refuerzan esa intención de “ser distinto”: el diseño de llantas acompaña la estética y las manijas traseras van ocultas en el parante C, un recurso que no es habitual en el segmento. Atrás, el conjunto repite el lenguaje del frente, con luces que copian el formato de las ópticas delanteras. En resumen: un sedán que apunta a llamar la atención y a generar conversación desde el primer vistazo.
Motor y transmisión
En mecánica, la nota muestra un planteo simple de entender: dos escalones. Por un lado, en México el sedán se ofrece con un 2.0 aspirado de cuatro cilindros que entrega 147 CV y “casi” 200 Nm de torque. La transmisión puede ser manual de seis marchas o automática tipo CVT, y en todos los casos la potencia va al eje delantero.
Por arriba, aparece una variante más prestacional: una versión full con el 1.6 turbo que ya se usa en otros modelos de la marca como el Sportage. En el K4, este motor declara 190 CV y 270 Nm, asociado a una caja automática de ocho marchas.
El dato no es menor para el lector del segmento: hoy, Corolla y Sentra (en sus versiones nafteras) se mueven con motores de 2 litros y, según remarca la nota, ninguno recurre a un impulsor moderno de la era del downsizing. En ese contexto, el 1.6 turbo del K4 podría transformarse en un diferencial claro en prestaciones y respuesta, dependiendo de cómo se configure la gama regional.
Equipamiento
Puertas adentro, el K4 sigue la línea actual de Kia: una presentación minimalista y moderna, con un volante de formato más bien rectangular y el logo ubicado en un extremo como novedad. Pero lo más relevante para el comprador está en lo tecnológico: instrumental 100% digital de 12 pulgadas, integrado visualmente junto al sistema multimedia en un mismo conjunto, algo que ya se vio en modelos más nuevos de la marca como EV6 y EV9.
La nota no detalla el resto de los ítems de confort o seguridad, pero ese esquema de doble pantalla ya adelanta el tipo de experiencia que Kia quiere instalar en el segmento.
Rivales
La oferta de sedanes medianos “domésticos” (dejando afuera deportivos como Vento GLI) queda prácticamente reducida, con un Honda Civic híbrido en un escalón de precio “prohibitivo” (menciona más de 60.000 dólares) y, en el rango más “terrenal”, los ya conocidos Toyota Corolla (con gama amplia, opciones electrificadas y tres niveles de equipamiento, proveniente de Brasil) y Nissan Sentra (importado desde México y con buen nivel de calidad y equipamiento).
Con ese mapa, la llegada del Kia K4 al país en 2026 aparece como una señal: la marca todavía “ve con buenos ojos” a los sedanes medianos y apuesta por diferenciarse con diseño y una alternativa turbo en lo más alto de la gama.
