Llega un nuevo SUV: así es el modelo que apunta a Toyota y Volkswagen
En los primeros días de junio se presentará un SUV inédito en el segmento mediano con motor turbo y siete plazas.
El mercado automotor local está a punto de recibir un nuevo competidor en el segmento de los SUV: el DFSK Glory 580. Este modelo, fabricado por Dongfeng Sokon, ya debutó en varios mercados regionales y europeos, destacándose por su combinación de precio competitivo y su habitabilidad.
El DFSK Glory 580 se presenta con un diseño que busca equilibrar elegancia y robustez, con aires a otros modelos ya conocidos pero manteniendo un estilo occidental, algo cada vez más marcado en los recientes modelos de origen chino.
Índice
Diseño y Dimensiones del DFSK Glory 580
Con una longitud de 4,68 metros, un ancho de 1,84 metros y una altura de 1,71 metros, este SUV ofrece un espacio interior amplio y cómodo y, el detalle particular, es que ofrece una tercera hilera de asientos que permite transportar hasta siete pasajeros en total. La distancia entre ejes de 2,78 metros refuerza esta búsqueda de la habitabilidad.
A la hora de la capacidad del baúl, obviamente es bastante flexible ya que depende de la cantidad de pasajeros que viajen en el 580 aunque la marca solo especifica “760 litros de capacidad cuando no viajan 7 pasajeros”.
Afuera se destaca por una parrilla frontal prominente con detalles cromados, y faros LED que suman desde la estética y la seguridad mientras que las llantas de aleación de 17 pulgadas rematan un look correcto. Habrá que ver el rodado elegido para nuestros caminos.
¿Qué motores trae el DFSK 580?
En términos de motorización, el DFSK Glory 580 se ofrece con varias opciones de motor en otros mercados (hasta con GLP) aunque posiblemente llegue a nuestro país la opción turboalimentado de 1.5 litros que produce 146 caballos de fuerza y 210 Nm de torque. Acompañan cajas manuales y del tipo CVT, y la tracción es simple.
El rendimiento del Glory 580 ha sido bien recibido en otros mercados, con una conducción que se describe como suave y cómoda, adecuada tanto para el tránsito urbano como para viajes en ruta, gracias en parte a la suspensión trasera independiente. La tracción delantera es estándar, aunque en algunos mercados también se ofrece una opción de tracción integral que dudamos sea de la partida en nuestro mercado.
De serie el 580 suma climatizador, regulaciones eléctricas, espejo fotocromático, sensor de presión de neumáticos y computadora de a bordo mientras que por el lado de la tecnología incluye pantalla de 9 a 11 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Además, ofrece un sistema de navegación integrado, cámara de reversa y sensores de estacionamiento delanteros y traseros para facilitar las maniobras en espacios reducidos.
Donde queda algo flojo es en la seguridad activa y pasiva ya que apenas cuenta con cuatro airbags y no hay noticias de ADAS: habrá que ver si la configuración con la que llega hace más nutrido este apartado.
Según nuestro relevamiento el DFSK Glory 580 se comercializa en varios mercados internacionales, incluyendo China, India y algunos países de América Latina. En China, su mercado natal, se ha posicionado como una opción asequible frente a competidores locales y extranjeros. En India, ha sido bien recibido por su combinación de precio y características, compitiendo con otros SUV compactos en un segmento muy disputado.
¿Cuándo llega a Argentina el SUV DFSK?
En América Latina, mercados como Chile y Perú han visto un aumento en la popularidad del Glory 580, destacándose por su relación calidad-precio y las opciones de motorización turbo que atraen a los conductores que buscan un poco más de potencia sin sacrificar eficiencia.
El 5 de junio, cuando se presente a la prensa podremos analizar con más detenimiento cómo DSFK configuró al GLORY 580 para salir a pelear en una de las franjas más calientes de nuestro mercado.
Periodista, egresado de DeporTEA en 2007. Ese mismo año ingresó a Motorpress Argentina para escribir en la web Auto Plus Digital y en 2009 pasó a escribir y probar autos para la edición impresa. Desde 2018 redacta y prueba para auto test web y papel y representa al medio en salones internacionales, eventos y lanzamientos de la industria automotriz a nivel nacional y regional.
Fanático del WRC, fue bastante ciclotímico con sus autos: primero tuvo un Suzuki Swift GTI, pasó por un Citroen Saxo, volvióa las siglas prometidas en un Seat Ibiza GTi y recaló en dos Peugeot 206 (uno francés y otro nacional) hasta que pudo cumplir el sueño de su vida de tener un Subaru Impreza turbo «azul con llantas doradas, como tiene que ser un Impreza».