Nueva Amarok: así sería la evolución de la pick up mediana de Volkswagen que llegará en 2027
Siguen las proyecciones y especulaciones acerca del diseño de la futura Volkswagen Amarok. Te contamos lo último que se sabe.
La llegada de la nueva Volkswagen Amarok está retrasada debido a “contratiempos logísticos y problemas con los proveedores”, de acuerdo a lo que indicaron varios sitios brasileños. Así y todo siguen apareciendo proyecciones del diseño que adoptará una de las pick ups más vendidas en nuestra región.
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Según la cuenta gessnermotors, que suele anticipar las novedades del mercado en el Mercosur, en las unidades que circularon con grueso camuflaje las ópticas son muy similares a las que trae la Maxus Interstellar, que será la base para la nueva Amarok. Eso contradice el boceto que mostró la propia Volkswagen el año pasado cuando anunció la inversión en Pacheco para fabricar la futura generación.
Nueva Volkswagen Amarok 2027: cómo será la pick up que promete más de 470 CV y un salto en tecnología
Más allá de eso, lo cierto es que en el dibujo que compartió la marca junto al comunicado de la inversión de 580 millones de dólares destinada a radicar localmente la nueva Amarok, hay varias similitudes con la pick up china que ya se vende en varios países del mundo.
Detrás de la espectacularidad que puede mostrar un dibujo de este tipo, la silueta es prácticamente la misma que tiene la pick up de Maxus, con la que comparte proporciones, línea de cintura y el pilar A. Hasta el diseño de la trompa es similar.
Lo cierto es que la Maxus Interstellar X original se destaca por su gran tamaño, con proporciones que la despegan de las clásicas pick ups medianas como Hilux o Ranger. El largo es de 5,50 metros, mientras que la distancia entre ejes es de 3,30 metros.
Nueva Amarok: Volkswagen prueba la próxima generación de su pick up más vendida
A modo de referencia, la Amarok actual, que llegó en 2010 como una de las más grandes, tiene 5,35 metros de longitud y una distancia entre ejes de casi 3,10 metros. En el ancho están muy parecidas, algo que demuestra lo avanzada que estaba la primera Amarok cuando irrumpió en el mercado mundial hace una década y media.
A nivel mecánico, por supuesto que la pregunta que muchos se hacen (sobre todo los “vag boys” fanáticos del modelo) es si el V6 seguirá disponible. Lo que suponemos es que será discontinuado y reemplazado por un sistema de propulsión híbrido. Hace unas semanas el presidente de VW Sudamérica, Alexander Seitz, destacó que “la nueva Amarok nunca será peor en rendimiento que la actual. El torque y aceleración serán iguales o mejores”, y hasta se animó a comparar las prestaciones de la futura pick up con las de un Porsche Panamera.
Cabe destacar que el año pasado un anuncio del ministerio de Economía de la Nación destacó lo siguiente: “inversión por 580 millones de dólares de la compañía, destinada a desarrollar la nueva pick up Amarok híbrida en la planta ubicada en General Pacheco”. De esta forma, quedó confirmado que la próxima generación de la pick up mediana tendrá una motorización híbrida, de la cual por el momento no se conocen detalles.
Como decíamos, en los países donde se comercializa la Maxus Interstellar, existe una versión 100 % eléctrica de la pick up, denominada eTerron, que utiliza dos motores con una potencia total de brutales 442 CV, que se alimentan por medio de una batería de 102 kWh. La autonomía declarada para esta versión que difícilmente veamos en nuestra región es de 430 km en condiciones ideales de utilización.
Otro dato no menor: en Chile se acaba de presentar la Maxus T90, que llegó a ese país para posicionarse como una de las pick ups más grandes del segmento, pero en potencia queda un paso atrás de algunos rivales.
Esa pick up viene con un motor 2.5 diesel que desarrolla 221 CV y 520 Nm de torque, asociado a una caja automática de ocho marchas (similar a la que viene en la Amarok actual). La tracción puede ser simple o 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial, según la configuración.
Así las cosas, la conclusión es que dentro de unos años existirán a nivel global dos pick ups medianas de Volkswagen (como ocurre en la actualidad). Por un lado, la Amarok II que fue desarrollada junto a Ford y en realidad es una Ranger con cambios estéticos; mientras que a partir de 2027 habrá una Amarok exclusiva para Sudamérica que reemplazará a la línea que se vende actualmente.
Con el retraso de la nueva generación, todo indica que el modelo actual seguirá en la línea de Pacheco durante unos meses más para evitar que falten unidades y que se detenga la actividad en planta. Recordemos que desde hace unos meses en la planta bonaerense solo se produce la pick up, luego del fin de la Taos nacional, que ahora viene desde México con rediseño incluído.
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