Nissan renueva la Frontier: la pick up tendrá una versión híbrida de 434 CV para desafiar a Toyota Hilux
Nissan prepara una doble estrategia para la Frontier: una versión diésel de 190 CV producida en México y una inédita PHEV de 434 CV fabricada en China.
Nissan trabaja en una renovación profunda de la Frontier para 2027 y, según la información conocida hasta ahora, la estrategia será más amplia de lo esperado. La marca no reemplazará de manera directa a la pick up diésel por una opción electrificada, sino que ambas convivirán dentro de la gama.
Por un lado estará la Frontier tradicional, con motor 2.3 biturbo diésel y una actualización enfocada en mantener su perfil de trabajo y uso severo. Por el otro aparecerá la nueva Frontier Pro PHEV, desarrollada en China, con 434 CV, tracción 4×4 y una propuesta mucho más tecnológica.
La Frontier Pro PHEV tendrá 434 CV
La gran novedad tecnológica será la Frontier Pro híbrida enchufable.
Esta versión utilizará un motor 1.5 turbo combinado con un sistema eléctrico y desarrollará en conjunto 434 CV y 81,57 kgfm de torque.
Además, contará con tracción 4×4 y reductora, lo que mantendrá un perfil apto para el uso fuera del asfalto.
La batería permitirá recorrer hasta 135 kilómetros en modo completamente eléctrico, según el ciclo CLTC.
Este dato la posiciona como una propuesta muy diferente a la Frontier diésel, tanto por potencia como por tecnología y concepto de uso.
Nissan baja más de 6 millones el precio del Kicks: cuánto cuesta en octubre 2026
También será más grande que la Frontier tradicional
La Frontier Pro PHEV no sólo tendrá otra mecánica, sino también dimensiones mayores.
La versión electrificada mide aproximadamente 5,52 metros de largo, mientras que la Frontier diésel se ubica en torno a los 5,26 metros.
Esto refuerza la idea de que no se trata simplemente de una variante híbrida de la misma pick up, sino de un producto con una propuesta distinta.
La Frontier Pro está desarrollada en China y forma parte de una nueva generación de pick ups electrificadas que combinan elevadas cifras de potencia con sistemas híbridos enchufables.
La Nissan Frontier diésel seguirá vigente
La principal novedad es que la Frontier con motor diésel continuará formando parte de la oferta.
La pick up volverá a Brasil importada desde México y mantendría el conocido motor 2.3 biturbo diésel, que desarrolla 190 CV y 45,9 kgfm de torque.
Este propulsor estará asociado a una caja automática de siete velocidades y seguirá apuntando a los usuarios que priorizan capacidad de trabajo, robustez y una mecánica conocida.
La continuidad del diésel es importante porque demuestra que Nissan no abandonará de inmediato la fórmula tradicional que históricamente caracterizó a la Frontier.
Dos tipos de suspensión según la versión
Otro cambio importante estará en el eje trasero.
Las versiones superiores conservarán el esquema de eje rígido con suspensión 5-link y resortes helicoidales, una configuración orientada a ofrecer un mejor equilibrio entre confort y capacidad fuera del asfalto.
En cambio, las variantes de entrada pasarán a utilizar elásticos semielípticos, una solución más tradicional en pick ups de trabajo y pensada para priorizar la capacidad de carga.
De esta manera, Nissan buscará diferenciar con mayor claridad las versiones enfocadas en uso laboral de aquellas pensadas para un uso más recreativo o familiar.
Más barato que Versa: el sedán de Nissan que bajó de precio y compite contra Toyota Corolla
Dos Frontier para públicos diferentes
La estrategia de Nissan apunta a mantener dos caminos en paralelo.
La Frontier diésel seguirá destinada a quienes buscan una pick up tradicional, con motor conocido y una configuración apta para trabajo, mientras que la Frontier Pro PHEV ofrecerá una alternativa más potente, tecnológica y electrificada.
Con 190 CV en la versión diésel y 434 CV en la híbrida enchufable, la diferencia entre ambas será considerable.
Así, Nissan buscará cubrir dos tipos de compradores dentro de un mismo segmento: quienes todavía prefieren la mecánica diésel y quienes ya buscan una pick up con mayor nivel de electrificación y prestaciones.