Ni Toyota Hilux ni Ford Ranger: la pick up que la rompe en ventas y es la más vendida del mercado
La pick up más elegida volvió a marcar un registro histórico en mayo y dejó muy atrás a rivales de peso como Toyota Hilux y Ford Ranger. Todos los detalles
El segmento de pick ups volvió a ser uno de los grandes protagonistas del mercado brasileño en mayo de 2026. Si bien perdió algo de participación frente al mes anterior, el volumen general se mantuvo en niveles elevados y confirmó el peso que este tipo de vehículos tiene en la región, tanto entre usuarios particulares como en clientes que buscan una herramienta de trabajo.
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Según el relevamiento publicado por Motor1 Brasil con datos de Fenabrave, las pick ups alcanzaron en mayo un total de 41.737 unidades patentadas, lo que representó el 15,8% del mercado brasileño. La cifra quedó por debajo del 18,4% registrado en abril, aunque fue 5,1% superior frente al mismo mes de 2025.
Dentro de ese escenario, la gran protagonista volvió a ser la Fiat Strada, que no solo lideró cómodamente entre las pick ups, sino que además alcanzó uno de los mejores registros de su historia. Detrás, la competencia tuvo varios focos de interés: la Fiat Toro se mantuvo como referente entre las intermedias, Toyota Hilux conservó la punta entre las medianas y Ford Ranger volvió a acercarse con un resultado sólido.
Fiat Strada: dominio absoluto entre las pick ups chicas
La Fiat Strada volvió a demostrar por qué es uno de los productos más fuertes del mercado brasileño. En mayo patentó 15.393 unidades, un volumen que le permitió alcanzar su cuarto mejor mes histórico y extender una racha notable: ya lleva 16 meses consecutivos por encima de las 10.000 unidades.
El dato toma todavía más fuerza si se lo compara con mayo de 2025, ya que la pick up chica de Fiat creció casi 30% interanual. En un segmento donde conviven opciones urbanas, utilitarias y de uso mixto, la Strada sigue siendo una referencia por volumen, posicionamiento y capilaridad comercial.
La Volkswagen Saveiro quedó como una de sus principales perseguidoras dentro de las pick ups chicas, aunque a una distancia considerable. La diferencia entre ambas vuelve a marcar la fortaleza de Fiat en este tipo de vehículos, una marca que en Brasil logró construir un dominio muy sólido tanto con Strada como con Toro.
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Fiat Toro y Ram Rampage, protagonistas entre las intermedias
En el escalón de las pick ups intermedias, la Fiat Toro volvió a ocupar un lugar destacado. El modelo se mantiene como uno de los productos más importantes para la marca, con una propuesta que combina dimensiones contenidas frente a una mediana tradicional, pero con una imagen más robusta que la de una pick up chica.
También aparece la Ram Rampage, otro producto de Stellantis que busca consolidarse en una franja más aspiracional del mercado. Este tipo de pick ups intermedias ganó espacio en Brasil porque ofrece una alternativa para quienes no necesitan una mediana tradicional como Hilux, Ranger o S10, pero sí buscan mayor presencia, confort y versatilidad que en una pick up compacta.
En esa misma franja también figuran modelos como Chevrolet Montana, Renault Oroch y Ford Maverick, que completan una oferta cada vez más amplia y diversa.
Toyota Hilux sigue líder, pero Ford Ranger se acerca
Entre las pick-ups medianas, la Toyota Hilux mantuvo el liderazgo en mayo con 3.982 unidades patentadas. La pick up de la marca japonesa continúa siendo una referencia del segmento por trayectoria, confiabilidad percibida y presencia regional.
Sin embargo, el dato más interesante es el avance de la Ford Ranger, que alcanzó 3.530 unidades y quedó más cerca de la Hilux. Además, la pick up producida en Argentina consiguió su mejor resultado mensual desde diciembre de 2024, una señal positiva para Ford en uno de los segmentos más disputados del mercado.
La pelea entre Hilux y Ranger es relevante porque se da en una categoría clave para la región. Son modelos con fuerte peso comercial, alta demanda entre usuarios particulares y también una presencia importante en sectores productivos. Además, lo que ocurre en Brasil suele marcar tendencia para otros mercados de Sudamérica.
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GWM Poer crece y BYD Shark todavía no despega
Otro punto destacado del ranking fue el desempeño de las marcas chinas. La GWM Poer logró un nuevo récord con 753 unidades patentadas, un dato que muestra un avance concreto en un segmento históricamente dominado por marcas tradicionales.
En contraste, la BYD Shark registró apenas 30 unidades, una cifra muy baja para una pick up que llegó con una propuesta diferente y foco tecnológico. Esta diferencia refleja que el desembarco de nuevas marcas no siempre se traduce de inmediato en volumen, especialmente en un segmento donde la confianza, la posventa y la reputación tienen un peso determinante.