Mismo motor, distinta caja: qué cambia entre las Renault Niagara más baratas
Las evolution+ comparten motor turbo de 156 CV. Por $2.410.000 más, la AT suma caja EDC, levas, llantas de 18” y crucero adaptativo.
La diferencia entre la Renault Niagara evolution+ MT y la evolution+ AT está en la transmisión y en algunos elementos puntuales de seguridad y ruedas. Las dos versiones usan el mismo motor, tienen tracción delantera y comparten buena parte del equipamiento, pero la automática cuesta $2.410.000 más.
Para quienes miran las opciones de entrada de la pick up producida en Santa Isabel, Córdoba, la comparación sirve para entender qué se paga al subir de versión. No hay cambio de motor ni acceso a tracción integral. La diferencia pasa por la caja, las levas al volante, las llantas y el control crucero adaptativo.
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Mismo motor turbo, distinta transmisión
Las dos Niagara evolution+ equipan el motor 1.3 TCe turbo de cuatro cilindros, inyección directa y 1.333 cm3. Entrega 156 CV y 270 Nm de torque, cifras que también se mantienen en las versiones iconic+ y outsider 4×4.
La evolution+ MT combina ese motor con una caja manual de seis velocidades. La evolution+ AT incorpora una automática EDC de doble embrague húmedo y seis marchas, con levas al volante para gestionar los cambios.
En ambos casos, la tracción es delantera. La suspensión trasera también es la misma: independiente multilink. La tracción integral queda reservada para la versión outsider.
Las dos versiones incluyen cuatro modos de manejo: Eco, Normal, Terrain y Snow. Terrain adapta electrónicamente el control de tracción, el motor y los frenos para mejorar la circulación fuera del asfalto. Snow actúa sobre los sistemas de tracción y estabilidad en superficies de baja adherencia.
Ruedas, carga y equipamiento compartido
La Niagara evolution+ MT usa llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/60 R17. En la automática, el conjunto pasa a 18 pulgadas con cubiertas 225/55 R18.
La capacidad de carga cambia muy poco. La manual declara 654 kg y la automática, 651 kg. Ambas mantienen una caja de 938 litros y una capacidad de remolque anunciada de 710 kg.
El equipamiento de la caja incluye apertura eléctrica del portón, recubrimiento protector, ocho ganchos de amarre, toma de 12 V e iluminación. El cobertor rígido aparece de serie desde la versión iconic+.
En confort y diseño, las dos evolution+ comparten faros full LED con secuencia de bienvenida y despedida, barras de techo, espejos eléctricos y el logo pixel “RENAULT” en el frente.
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Puertas adentro ofrecen tablero digital de 7 pulgadas y pantalla multimedia OpenR de 10,1 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También suman paneles soft touch, freno de estacionamiento eléctrico y función Auto Hold.
La segunda fila mantiene las mismas soluciones en ambas versiones: 200 mm de espacio para las rodillas, respaldo con 25 grados de inclinación y un compartimento de guardado de 36 litros detrás de los asientos traseros.
El climatizador automático bizona, el cargador inalámbrico, el asiento del conductor eléctrico y Google integrado quedan para los niveles superiores de la gama.
La automática suma control crucero adaptativo
En seguridad, las dos versiones incluyen seis airbags, cuatro discos de freno ventilados, cámara trasera y sensor de estacionamiento posterior. También cuentan con asistencia de arranque en pendiente y control de descenso.
El paquete de asistencias contempla alerta de distancia, alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia con asistencia en intersecciones, sensor de fatiga, alerta de abandono de carril y asistente de mantenimiento de carril.
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A eso se agregan reconocimiento de señales de tránsito, luces altas automáticas, mitigación de vuelcos y frenado multicolisión.
La diferencia aparece en el control de velocidad. La manual ofrece control crucero convencional. La automática incorpora control crucero adaptativo con Stop & Go, un sistema más completo para manejar en tránsito y ruta.
La Renault Niagara evolution+ MT cuesta $45.700.000. La Renault Niagara evolution+ AT cuesta $48.110.000. Por esos $2.410.000 extra, la AT agrega caja automática EDC, levas al volante, llantas de 18 pulgadas y control crucero adaptativo con Stop & Go. Si el cambio automático y esa asistencia pesan en el uso diario, la AT concentra la mejora concreta dentro de la misma base mecánica.