Menos de 7000 dólares: el rival del Toyota Yaris que se renovó y es el más barato
Una marca renovó su hatch más compacto y económico. Ahora es mucho más barato que Toyota Yaris, está mejor equipado y con estos cambios.
El segmento de los más económicos aún resiste el auge de los SUVs y así lo demuestra Suzuki tras renovar el Baleno, el modelo que compite contra Toyota Yaris y se ofrece con seis airbags de serie, asistencias ADAS en la versión más equipada y un motor 1.2 de tres cilindros ideal para el uso urbano. Su precio es de menos de 10000 dólares, lo que lo convierte en el más barato.
La firma japonesa decidió mantener vigente al Baleno con otro rediseño sobre la plataforma presentada en 2015. Luego de actualizarlo en 2019 le aplicó en 2022 una revisión más profunda. Ahora conserva la base conocida, pero corrige puntos sensibles como seguridad, eficiencia y percepción visual con el fin de incrementar sus ventas y ser el líder de su clase en India.
El cambio más notorio del hatchback aparece en el frente. El fabricante sede en Hamamatsu incorporó un paragolpes rediseñado, una parrilla de mayor tamaño y barras horizontales cromadas. Asimismo, agregó en la zona baja apliques negros y falsas tomas de aire, un recurso habitual en este tipo de facelifts para conferirle mayor presencia sin alterar las piezas estructurales.
Los faros, capó y guardabarros se encuentra muy similares al último que lanzó en 2022. El emblema de Suzuki fue reubicado hacia la trompa y la silueta lateral conserva proporciones conocidas. También se suma una antena tipo aleta, mientras que la gama de colores incluye ahora un tono verde que remite al Baleno de primera etapa.
El antes y después más importante está en la seguridad, ya que el Suzuki Baleno 2026 dispone en el mercado indio de seis airbags de serie, lo cual no pasa inadvertido para un modelo del segmento B.
Además, la versión tope del renovado Suzuki Baleno añade asistencias a la conducción, entre ellas alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia con asistencias según el contexto, alerta de salida de carril y control crucero adaptativo.
Como si fuera insuficiente, este modelo pasó a ser uno de los más equipados y con una dotación propia del segmento compacto: sistema de audio Clarion, cargador inálambrico ventilado, cierre centralizado, Keyless de serie y -para las variantes más caras- asientos ventilados, computadora de a bordo, climatizador, salidas de aire traseras, sistema multimedia de 7 o 9 pulgadas y botón de encendido, entre otros ítems.
Las dimensiones del Baleno, que se posiciona un escalón por encima del Swift, continúan intactas: 3995 mm de largo, 1745 de ancho, 1470 de alto y 2520 de distancia entre ejes, lo explica por qué es tan adecuado para el uso urbano y en zonas estrechas.
Cabe recordar que la gama india de este vehículo está compuesta por cinco versiones: Sigma, Delta, Zeta, Alpha y Alpha Plus. La dotación cambia según el grado elegido, pero el salto de seguridad de base mejora la propuesta general.
¿Hay cambios en la motorización?
El Suzuki Baleno 2026 reemplaza el motor de gasolina de 1.5 litros y cuatro cilindros de 103 CV y 138 Nm de par por un 1.2 de tres cilindros que entrega 83 CV y 112 Nm y se acopla a una caja manual de cinco marchas o una automática robotizada.
Si bien sus tiempos de aceleración son modestos (o-100 km/h en alrededor de 12.5 segundos), el consumo del Baleno es el más bajo del segmento y propio de un auto híbrido: 4.2 l/100 km. La velocidad máxima es de 180 km/h.
¿Cuánto cuesta el nuevo Suzuki Baleno?
El precio es lo más destacado del Suzuki Baleno 2026, dado que el Sigma cuesta ₹6.09.900 rupias, lo que equivale a 6500 dólares que lo convierten directamente en uno de los modelos más económicos del mundo. El del Alpha Plus asciende a 9.55 (10100 dólares).
Por ahora, la renovación es únicamente para India, donde compite contra Hyundai i20 y otro Toyota, el Glanza, y no está previsto que ocurra en México, Colombia, Panamá y los diferentes mercados donde se comercializa.
