Menos de 34000 dólares: el nuevo chino con 637 CV, 740 km de autonomía y muy bajo precio
Este nuevo modelo ya debutó y está entre los más prometedores. Hasta 637 CV, excelente relación potencia-autonomía y un precio más bajo que muchos convencionales.
Voyah, la división premium de Dongfeng, ya vende en China el Passion S con por un precio cercano a 33000 dólares y una ficha técnica que lo pone por encima de muchos eléctricos y convencionales más grandes y sofisticados. Su motor desarrolla hasta 637 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos, lo que lo posiciona por encima de muchos deportivos.
La firma con sede en Wuhan presentó al Passion S como un todocamino eléctrico de perfil de altas prestaciones, con 5050 mm de largo, 1998 de ancho y 3000 entre ejes. Por proporciones, queda cerca de los SUV grandes de lujo, aunque su silueta baja y alargada busca un estilo más cercano al de un modelo de otra índole, por lo que es difícil encontrarle un rival directo.
Más allá de la destacada potencia, el punto más fuerte de este vehículo es su base técnica. Emplea una plataforma con carburo de silicio, arquitectura de 800V y capacidad de carga 5C. Según los datos difundidos en China, puede pasar del 20 al 80% de batería en 10 minutos, siempre que el cargador entregue la potencia necesaria.
Siguiendo con su desempeño, la gama mecánica del Voyah Passion S arranca con una versión de tracción trasera de 402 CV. Por encima aparece una variante con dos motores, tracción total y 637 que explica su mencionada performance de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos. Dongfeng no informó oficialmente el par máximo en Nm para estas configuraciones.
Las baterías son de litio ferrofosfato, conocidas como LFP, y se ofrecen en dos capacidades: 81.6 y 98.1 kWh. Con el pack grande y tracción posterior, la autonomía homologada en el ciclo chino CLTC llega a 740 km. De todos modos, varía según la velocidad de circulación y el nivel de exigencia.
Asimismo, la tecnología de asistencia es otro aspecto que explica la repercusión que el Voyah Passion S mantiene desde su lanzamiento. equipa el sistema Huawei Qiankun ADS 5 con cuatro LiDAR y 33 sensores perimetrales. El conjunto incluye un sensor principal de 896 canales y tres unidades de estado sólido para cubrir ángulos muertos. Según la compañía, puede detectar obstáculos de 140 mm a 120 metros de distancia.
Y no solo son números. Este nivel de hardware de serie resulta poco habitual fuera de China. Y la compañía de lujo de Dongfeng agrega algo más en este modelo: el sistema HarmonySpace 5.2 para multimedia y funciones conectadas, junto con el mayor diferencial que es la gran cantidad de sensores dedicados a conducción asistida.
Versiones y precios del Voyah Passion S: ¿dónde se venderá?
El precio promocional del Passion S parte de 223.900 yuanes, equivalentes a unos 33000 dólares. Sin dicho descuento, la tarifa oficial comienza en 229.900 yuanes para el acabado Max con batería de 81.6 kWh y alcanza los 279.900 en la versión Ultra+ con tracción total y suspensión neumática. En cualquier caso, la relación costo-producto es excelente debido a su potencia, nivel de sofisticación y, claro está, diferencia con muchos SUVs o hatchs medianos y compactos.
Al tratarse de un eléctrico fabricado en China se desconoce si arribará en algún momento a Europa y cuándo. Sí se da por descontado que en el viejo continente elevaría su valor, sobre todo si apunta al segmento premium.
La planta francesa de Rennes aparece como una posibilidad industrial, ya que allí se produce el Citroën C5 Aircross y existe capacidad disponible. Si el Passion S se fabrica localmente, la firma de Wuhan reduciría el impacto de los aranceles. No obstante, todo es prematuro y tampoco se conocen planes oficiales de Dongfeng para expandir su comercialización allí.
Lo propio ocurre con Latinoamérica. Si el Voyah Passion S todavía no está ni cerca de ser vendido en Europa, países como Argentina y Brasil, entre otros, solo lo pueden pensar como un lanzamiento de mediano o largo plazo.
