Menos de 22000 dólares: así es el renovado hatch rival de Toyota Yaris y Nissan Versa con 123 CV
Este renovado hatch va por Toyota Yaris y Nissan Versa con 123 CV, gran relación potencia-consumo, equipamiento completo y más.
Honda ya lanzó el renovado City en México, donde va por Toyota Yaris y Nissan Versa, los líderes del segmento de sedanes B. Se ofrece en tres versiones con caja automática CVT, un motor 1.5 de cuatro cilindros y 119 CV (en Brasil 123) y un baúl de 519 litros, una cifra clave para quienes buscan un auto familiar de uso diario.
La gama mexicana arranca con la variante Sport CVT, que cuesta 408.900 pesos (21901 dólares). En el medio aparece la Prime CVT por 440.900 (23615 dólares), mientras que la Touring CVT queda como tope de línea con un valor de 471.900 (25276 dólares). Entre la entrada de gama y la opción más equipada hay una diferencia importante, pero justificada por los elementos de confort, conectividad y seguridad que suma.
La mencionada capacidad de baúl de 519 litros es uno de los argumentos más fuertes del City frente a sus rivales, ya que la del Yaris es de 473 y la del Versa 480. Lejos de ser un simple número, lo proclama como el indicado para viajes, familias o usuarios que necesitan cargar valijas, compras grandes o equipaje sin pasar a un SUV.
Volviendo a la gama, la versión Sport CVT funciona como acceso a la gama y concentra lo necesario para quien busca un sedán automático con buena capacidad interior.
Luego, la Prime CVT agrega más equipamiento y queda como una alternativa intermedia para quienes quieren más confort sin llegar al precio máximo. Por último, la Touring CVT apunta a quienes priorizan tecnología, asistencias y una dotación más completa y que se asemeja a modelos del segmento mediano.
En cambio, en Brasil, el Honda City Sedán, que también recibió una actualización para el último año, incluye cuatro alternativas: LX, EX, EXL y Touring. A diferencia del hatchback, no suma la RS. Los precios en ese mercado oscilan entre 117.700 y 154.300 reales. Es decir, similar a México.
Diseño y cambios del Honda City 2027
El cambio visual más notorio del City brasileño está en el frente. El diseño toma rasgos del Prelude y mantiene el capó junto con la estructura principal, pero modifica ópticas, parrilla y paragolpes. Todas las versiones incorporan faros LED con proyector, un detalle que antes solía quedar reservado para niveles más altos en muchos modelos del segmento.
La actualización en el mercado carioca trae también mejoras de conectividad y mayor disponibilidad de asistencias avanzadas de manejo. Debido a esto, sorprende que Honda conserve la mecánica aspirada de 1.5 litros en lugar de una con un cilindraje inferior pero turboalimentado o con algún eléctrico para volverlo híbrido.
De todos modos, la decisión de la marca tiene tres explicaciones: la confiabilidad que este tipo de propulsores mantiene y que explica la demanda de muchos vehículos; sus prestaciones (119 o 123 CV) a la altura e incluso por encima de los 107 del Yaris y 120 del Versa; su costo tanto de producción como de mantenimiento.
El equipamiento del renovado City es muy completo por tratarse de un modelo del segmento B. Por ejemplo, faros Led automáticos, cámara de marcha atrás y pantalla multimedia de 8 pulgadas en la variante de entrada y climatizador automático, salida de aire para las plazas traseras, sensores de estacionamiento traseros y tapizados de asientos en cuero en las tope de gama, aparte de varias asistencias a la conducción.
Hasta agosto, el City acumulaba 10381 patentamientos en Brasil, incluso con menor disponibilidad de unidades por la llegada de esta renovación. Esto demuestra que conserva presencia dentro de la gama regional de Honda y que hay razones para que las expectativas de cara al mediano plazo sean positivas.
