Más de 1.000 km de autonomía y 242 CV: el nuevo SUV que sorprende por su tecnología
El SUV estrena en España la versión PowerX Long Range, con sistema REEV, 215 km eléctricos y llegada prevista para diciembre.
XPENG abrió oficialmente los pedidos en España del nuevo SUV L03 PowerX Long Range, la primera versión del modelo que llegará a ese mercado. Su precio parte desde 37.500 euros con campañas y subvenciones, y las primeras unidades estarán disponibles en diciembre.
El dato central está en su sistema de propulsión. Esta versión usa tecnología REEV, es decir, un esquema de autonomía extendida: el vehículo se mueve siempre con un motor eléctrico, mientras que el motor térmico actúa como generador cuando hace falta producir electricidad.
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En cifras, el L03 PowerX Long Range declara hasta 215 km de autonomía eléctrica y hasta 1.017 km de autonomía combinada WLTP. Esa combinación lo ubica como una alternativa pensada para un uso diario en modo eléctrico y viajes largos con menor dependencia de las paradas de carga.
Un SUV Coupé diseñado por JuanMa López
El XPENG L03 es un SUV Coupé de 4,65 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 2,85 metros entre ejes. El diseño estuvo a cargo del español JuanMa López, ex jefe de Diseño de Ferrari, bajo la filosofía “Vital Flow” de la marca.
La silueta también tiene un objetivo técnico. XPENG informa un coeficiente aerodinámico de 0,228 Cd, un valor bajo para un vehículo de este tipo. En un modelo electrificado, ese dato importa porque incide en la eficiencia y, por lo tanto, en la autonomía disponible.
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El L03 se presenta como uno de los modelos más globales de XPENG. En España debutará primero con esta versión PowerX Long Range, mientras que a lo largo de 2027 llegarán las versiones 100% eléctricas y las variantes Ultra.
Motor eléctrico, extensor de autonomía y carga rápida
La versión PowerX Long Range utiliza la tecnología Kunpeng Range Extender de XPENG. El movimiento del vehículo queda a cargo de un motor eléctrico trasero de 178 kW, mientras que el motor térmico de 1,5 litros funciona como generador y tiene un tanque de 42 litros.
La batería es de química LFP y cuenta con 37,2 kWh de capacidad. Con esa batería, el L03 puede recorrer hasta 215 km en modo eléctrico según ciclo WLTP. Con el extensor de autonomía, la cifra combinada llega a 1.017 km WLTP.
Para la carga, admite hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 123 kW en corriente continua. En ese último caso, puede pasar del 10 al 80% de carga en unos 20 minutos.
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Interior digital, asistencias y equipamiento
Puertas adentro, el L03 concentra buena parte de sus funciones en una pantalla central de 15,6 pulgadas. Se complementa con un cuadro digital de 8,9 pulgadas y un W-HUD de 26,8 pulgadas, que proyecta información en el campo visual del conductor.
El sistema operativo es XOS 6. Incluye asistente de voz con inteligencia artificial, navegación inteligente, Apple CarPlay, Android Auto, actualizaciones OTA gratuitas y funciones de personalización. También incorpora Google Maps integrado al sistema del vehículo, sin depender de la duplicación de la pantalla del teléfono.
En asistencias a la conducción, el L03 ofrece de serie XPILOT Assist, con control de crucero adaptativo, mantenimiento y centrado de carril, reconocimiento de señales, frenada autónoma de emergencia, detección de ángulo muerto, cámara 360° y asistencia de estacionamiento.
La practicidad aparece en las cinco plazas, los 37 espacios de almacenamiento del habitáculo y un baúl de 367 litros. Los asientos traseros se rebaten en configuración 40/20/40. El equipamiento suma climatización automática bizona con bomba de calor, asientos delanteros eléctricos, calefactables y ventilados, volante calefactable y sistema de sonido envolvente XOPERA con nueve parlantes.
Con pedidos ya abiertos en España, el próximo paso será la llegada de las primeras unidades del SUV XPENG L03 PowerX Long Range en diciembre, con precio desde 37.500 euros mediante campañas y subvenciones.