Más compacto que Corolla Cross, pero mucho más potente: Toyota lanzó una nueva versión de un SUV
No es el SUV más conocido de Toyota, pero promete más que nunca con potencia récord y cualidades superiores a Corolla Cross pese a posicionarse por debajo.
Toyota amplía cada vez su oferta de vehículos eléctricos, pero ahora con una propuesta que combina un tamaño contenido con prestaciones deportivas y superiores a las del Corolla Cross y de prácticamente toda la gama: el nuevo C-HR+, un SUV coupé 100% sostenible que toma como punto de partida el convencional, pero con 343 CV, tracción integral y autonomía de 607 km.
Si solo se piensa en su tamaño, el Toyota C-HR+ se sitúa entre Yaris Cross y Corolla Cross, dos de los más exitosos en sus respectivos segmentos. Sin embargo, es mucho más que eso debido a su configuración y a los cambios que la marca japonesa aplicó sobre esta exclusiva versión.
El C-HR+ utiliza la plataforma eTNGA desarrollada específicamente para modelos eléctricos y comparte tecnología eAxle con otros que poseen esta mecánica. La batería está instalada debajo del piso, lo que reduce el centro de gravedad y mejora tanto la estabilidad como la rigidez y la seguridad al andar.
Esta variante en particular posee tracción integral AWD e incorpora dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, que desarrollan una potencia combinada de 343 CV DIN (252 kW) para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5.2 segundos y remolcar hasta 1500 kg. Así y todo, no es su único argumento.
La mencionada tracción 4×4 del Toyota C-HR+ cuenta con un mecanismo de distribución activa del torque entre ambos ejes que adapta la entrega de fuerza según la trayectoria, velocidad y ángulo del volante. De esta manera mejora considerablemente el comportamiento en diversos contextos. Es decir, va más allá de los impresionantes tiempos de aceleración comparables con el GR Yaris y GR Corolla.
Volviendo a la motorización, altas prestaciones no siempre implica una escasa autonomía y el C-HR+ es un claro ejemplo. Pese a ser un deportivo puede recorrer hasta 607 km con una sola carga, lo que representa uno de los mejores registros de la compañía nipona.
Así como las aceleraciones vertiginosas y circular a altas velocidades afecta la autonomía, este modelo incorpora diferentes posibilidades de frenado regenerativo para compensar y hasta adaptar la respuesta del sistema a las preferencias del conductor. A su vez, la suspensión recibió una puesta a punto específica.
Un SUV coupé con identidad propia
En términos de diseño, el Toyota C-HR+ mantiene el concepto de SUV coupé que lo caracteriza, con una silueta aerodinámica y proporciones pensadas para combinar una imagen deportiva con un habitáculo funcional, pero un tanto optimizada para resultar más llamativo.
Aunque conserva elementos visuales presentes desde el debut del modelo hace casi 10 años, esta versión eléctrica exhibe una identidad propia vinculada a la nueva generación de vehículos cero emisiones de Toyota. Su imagen da un salto que queda a tono con su motor más potente y los ajustes para un comportamiento superior.
¿Cuáles son las dos alternativas para el Toyota C-HR eléctrico?
Aparte de la variante AWD de 343 CV, el C-HR+ dispone de configuraciones orientadas a quienes priorizan la autonomía y la eficiencia. La estrategia de la marca consiste en ofrecer diferentes combinaciones de batería y desempeño para cubrir distintos perfiles de usuario.
En Estados Unidos, el C-HR 2027 posee una configuración eléctrica con batería de 74.7 kWh, tracción integral de serie y 338 CV, con una autonomía estimada de 461 kilómetros para la versión SE y 440 para la XSE. Arribará a los concesionarios en septiembre y se comercializará a un precio de 37080 dólares.
En Europa, en cambio, el Toyota C-HR+ ya se vende desde marzo y apuesta por una autonomía máxima de 607 kilómetros y la opción AWD descrita de 343 CV. No está previsto que lleguen a Sudamérica, al menos en lo que resta de 2026 ni tampoco en 2027.
