Llegó a la región una pick up con dos motores, tracción 4×4 y 442 caballos de potencia
Te contamos todo sobre una nueva pick up que ya se vende en un mercado de América Latina. ¿Qué características tiene?
Maxus anunció la llegada a Perú de una de sus pick ups más novedosas e interesantes, la eTerron 9. Se trata de un vehículo 100 % eléctrico que ya se ofrece en mercados de Europa y que, según dicen, será la base de la futura Volkswagen Amarok que se fabricará en Pacheco desde 2028.
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Estéticamente la eTerron 9 es imponente, con proporciones diferentes a las de una mediana tradicional (está más cerca de una full size). Su longitud asciende a 5,50 metros de largo, con una distancia entre ejes de 3,30 metros. Por todo el planteo de diseño exterior e interior, apunta a un usuario que disfruta de la aventura y la vida al aire libre.
De base, la estructura de esta pick up combina soluciones propias de chasis monocasco con las de largueros y travesaños, algo que según la marca brinda mayor rigidez y seguridad.
En la parte delantera, donde iría el motor de combustión, la eTerron 9 ofrece un baúl con 236 litros de capacidad, sumado a la posibilidad de conectar la cabina con la zona de carga, ideal para transportar objetos largos.
El habitáculo de esta pick up está pensado para brindar una experiencia de conducción agradable en largas jornadas de trabajo o en travesías todoterreno. Los asientos están tapizados en cuero y ofrecen calefacción, ventilación y ajustes eléctricos para alcanzar la mejor posición de manejo.
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Además, los respaldos de los asientos delanteros son abatibles, lo que permite crear una zona de descanso plana de casi 170 cm de largo, ideal para momentos de descanso durante viajes largos. El tablero de instrumentos está compuesto por dos pantallas digitales, una destinada al instrumental y otra al sistema multimedia. Ambas están ubicadas de manera contigua para facilitar su uso.
Respecto del sistema de propulsión, la Maxus eTerron 9 tiene dos motores eléctricos (uno en cada eje) que entregan en conjunto 442 caballos de potencia y 700 Nm de torque.
Esta configuración le permite ofrecer un rendimiento sobresaliente en condiciones difíciles, gracias a su sistema de tracción total “All-Terrain System” (ATS). Además, declaran una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos, casi lo mismo que una Ford F-150 híbrida.
En cuanto a la suspensión, la Maxus eTerron 9 cuenta con un sistema neumático en ambos ejes, lo que no solo mejora el confort de marcha, sino también la protección de componentes clave, como el diferencial trasero.
Si hablamos de capacidades y autonomías, Maxus declara 3,5 toneladas para el remolque y 620 kg para la caja de carga. La batería, de 102 kWh de capacidad, está hecha de fosfato de hierro y litio, y proporciona una autonomía de hasta 430 kilómetros en el ciclo WLTP, el estándar global actual para medir el consumo de combustible.
La recarga puede realizarse a una potencia máxima de 115 kW, lo que asegura tiempos de carga rápidos. Además, la eTerron 9 incluye la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos eléctricos de hasta 6,6 kW. También cuenta con tomas de corriente de 2,2 kW en la parte delantera y en la zona de carga, lo que añade versatilidad al vehículo en situaciones de trabajo o recreo.
Por último, no queríamos dejar de mencionar los modos de conducción, como Normal, Barro y Arena, que ajustan automáticamente la dirección, la entrega de potencia, el control de estabilidad y la altura de la carrocería.
Si hablamos de la seguridad de esta pick up, la carrocería está fabricada en un 73 % de acero de ultraresistencia, algo que le permitió obtener 5 estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP.
Así las cosas, lo cierto es que la eTerron 9 se presentó por primera vez en la edición 2024 del IAA de Hannover, y ahora comienza a llegar a diferentes mercados de la región. Por el momento no se sabe el precio, que será comunicado a través de la página oficial de Maxus en Perú durante las próximas semanas.
