Lexus TX 2027: 404 CV, 5,16 metros y 21 cm más largo que un Volvo XC90
La comparación con el Volvo XC90, un referente europeo en SUVs de lujo de tres filas, deja en evidencia la brecha de tamaño: el sueco ronda los 4,95 metros, unos 21 centímetros menos.
Mide 21 centímetros más que un Volvo XC90 y se produce en Indiana sobre la misma base que la Toyota Grand Highlander. La actualización 2027 del Lexus TX refuerza el perfil de SUV de lujo familiar con tres filas y motorizaciones electrificadas, aunque sigue sin aparecer en los concesionarios europeos.
Un gigante pensado para Norteamérica
El TX nació en 2023 como modelo 2024 para el mercado norteamericano y se fabrica en la planta de Toyota Motor Manufacturing Indiana. Declara 5.159 milímetros de largo, es decir 5,16 metros, con una distancia entre ejes de 2.949 milímetros. Es, por lejos, uno de los Lexus más largos y espaciosos que produce la marca.
La comparación con el Volvo XC90, un referente europeo en SUVs de lujo de tres filas, deja en evidencia la brecha de tamaño: el sueco ronda los 4,95 metros, unos 21 centímetros menos. Esa diferencia se traduce en más espacio para las piernas de la tercera fila, un punto que históricamente define la practicidad real de estos vehículos.
La capacidad declarada es de hasta siete pasajeros. Con las tres filas en uso, el maletero mantiene un espacio acotado para equipaje de mano. Con los asientos traseros abatidos, el volumen de carga crece de manera considerable, cualidad esperable en un SUV de este tamaño.
Tres motorizaciones, hasta 400 CV
La gama del TX se apoya en tres variantes mecánicas. La versión de entrada, TX 350, lleva un motor naftero 2.4 turbo de 275 CV, con tracción delantera o integral y caja automática de ocho marchas.
El siguiente escalón, TX 500h, combina ese mismo bloque 2.4 con un sistema híbrido eléctrico para entregar 366 CV de potencia combinada y tracción integral DIRECT4, el sistema de Lexus que reparte torque entre ejes de forma electrónica para mejorar el agarre sin depender de un diferencial central mecánico tradicional.
En la cima aparece el TX 550h+, un híbrido enchufable con motor V6 3.5 que declara alrededor de 400 CV del sistema. Según el ciclo EPA, la autonomía en modo eléctrico se ubica cerca de los 50 kilómetros, suficiente para trayectos urbanos diarios sin encender el motor a combustión. La batería recargable permite circular en modo eléctrico y reduce el consumo homologado, una ventaja frente a los híbridos convencionales de la misma gama.
Plataforma conocida, enfoque familiar
El TX no es un derivado de una pickup ni de un todoterreno de chasis largo. Utiliza la plataforma TNGA-K, una arquitectura modular de Toyota para modelos medianos y grandes con motor transversal. Esa misma base da origen a la Grand Highlander, un SUV familiar de tres filas.
En el caso del Lexus, la puesta a punto apunta al confort de marcha y al aislamiento, con una suspensión específica y materiales más cuidados en el interior. La cabina incluye una pantalla central de 14 pulgadas, asientos de cuero y un volante multifunción, con un diseño orientado al conductor.
La actualización 2027 no es un cambio generacional. Se esperan retoques de infoentretenimiento, asistencias a la conducción y detalles de diseño, pero no una renovación profunda de la arquitectura ni de la gama mecánica. La marca mantendría la suite de asistencias Lexus Safety System+ 3.0, que incluye frenado autónomo, control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril.
La decisión de no venderlo en Europa
Lexus no lo importa oficialmente en Europa. El TX no aparece en los configuradores de la marca en el Viejo Continente, donde el segmento de SUVs de lujo de tres filas está dominado por Volvo XC90, BMW X7, Mercedes GLS y Audi Q7.
Esa ausencia no responde a limitaciones técnicas, sino a una decisión de estrategia comercial y de emisiones de flota. Para la Argentina tampoco hay anuncios oficiales de llegada. El TX sigue destinado a Norteamérica, con producción en Indiana y una estructura pensada para los hábitos de uso de ese mercado. La actualización 2027 profundiza esa apuesta, mientras el resto del mundo mira de afuera.