Lamborghini vendió 10.687 autos en 2024 y ahora no se anima a pronosticar cuántos entregará este año
Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Catar, Kuwait y Bahréin son mercados de renta alta, con una cultura consolidada de autos de lujo y compradores que suelen pagar de contado.
Lamborghini acumula dos años seguidos por encima de las 10.000 entregas globales: 10.112 en 2023 y 10.687 en 2024. El Revuelto empujó ese salto en plazas como Medio Oriente. Por eso, la nueva postura de la casa de Sant’Agata para 2026 sorprende.
El contexto de un récord global
El récord no es un dato menor. En 2023, Lamborghini superó por primera vez las 10.000 entregas anuales: cerró con 10.112 unidades. En 2024 volvió a crecer hasta 10.687, el mejor resultado de su historia. Dos temporadas consecutivas por encima de esa barrera confirman un cambio de escala para una automotriz que históricamente producía menos de 10.000 autos por año.
Ese salto coincidió con la llegada del Revuelto, que empezó a entregarse con fuerza en mercados como el de Medio Oriente. El sucesor del Aventador no solo trajo una mecánica híbrida enchufable: también elevó el precio promedio de cada unidad y obligó a expandir la logística global de la marca.
Con ese piso, cualquier interrupción regional deja de ser un problema menor. Lamborghini pasó de ser un fabricante artesanal a manejar volúmenes que exigen una cadena de suministro más predecible. Y ahí aparece la volatilidad del Golfo.
Medio Oriente, el motor que vuelve a girar
Lamborghini confirmó la reanudación de las entregas en Medio Oriente después de un conflicto que frenó la logística regional. La marca no difundió cifras de unidades ni precisiones sobre el origen del parate, pero el regreso a la normalidad importa por un motivo concreto: la región concentra cinco plazas tradicionales de superdeportivos.
Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Catar, Kuwait y Bahréin son mercados de renta alta, con una cultura consolidada de autos de lujo y compradores que suelen pagar de contado. En ese contexto, cualquier demora en rutas marítimas, aduanas o coberturas de seguro golpea directo en los ingresos de una automotriz de nicho.
El impacto no es menor. Se trata de unidades cuyo valor de arranque supera el medio millón de dólares en la mayoría de los mercados. Una interrupción logística, aunque breve, frena entregas y expone la fragilidad de una cadena que depende de puertos, seguros de carga y estabilidad regional.
El Revuelto, 1.015 CV para marcar la recuperación
El modelo que encabeza la vuelta a la normalidad en el Golfo es el Lamborghini Revuelto. La imagen que acompaña el anuncio lo muestra en calles de Arabia Saudita, una postal que la marca usa para marcar el regreso a la operación. Pero el auto es mucho más que una imagen: se trata del sucesor del Aventador y del emblema de la etapa récord de Lamborghini.
El Revuelto combina un motor V12 6.5 aspirado con tres motores eléctricos. La potencia conjunta alcanza los 1.015 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y supera los 350 km/h de velocidad máxima. No es un eléctrico puro: puede circular en modo eléctrico en tramos cortos, pero la base sigue siendo el V12 aspirado, una rareza cada vez más valiosa en la era de la electrificación.
Ese conjunto técnico convirtió al Revuelto en el auto más demandado de Lamborghini durante 2024. Sin entregas fluidas en Medio Oriente, el plan global de la marca queda incompleto. Por eso la reanudación en la región vale tanto como un pronóstico de ventas, incluso sin cifras oficiales que la respalden.
Sin pronóstico: la señal de cautela
La automotriz retomó la logística en el Golfo, pero no se anima a proyectar el cierre del ejercicio. En la jerga de la industria, retirar o no dar una guía de pronóstico es una señal de que la volatilidad sigue afectando la demanda, los costos de flete y seguros, o la capacidad de importación.
Lamborghini no dio detalles sobre el conflicto ni sobre el alcance de la interrupción. Esa falta de precisión no es casual: en un año récord, la marca prefiere no atarse a una cifra que pueda quedar corta o exagerada. La reanudación de las entregas no alcanza para despejar la incertidumbre.
En el segmento de superdeportivos, la cautela también se mide en unidades entregadas. Y por ahora, Lamborghini elige el silencio antes que un número.