El Ferrari F355 de Jeremy Clarkson no se vendió en 2025 y ahora piden hasta USD 334.000
En Ferrari, la sigla GTS identifica la versión targa: techo rígido desmontable y una ventana trasera vertical que la separa del Berlinetta de techo fijo y del Spider descapotable total.
No es un Ferrari F355 GTS más. Este ejemplar de 1996 perteneció a Jeremy Clarkson, y esa firma en el historial alcanza para modificar la ecuación financiera de cualquier subasta. El auto que no encontró comprador en 2025 volverá a ofrecerse en 2026 con una estimación de entre 267.000 y 334.000 dólares.
Un deportivo analógico de los 90
El F355 GTS combina carrocería targa, con techo rígido desmontable y luneta vertical, con un V8 aspirado de 3.5 litros. La mecánica de cinco válvulas por cilindro y cigüeñal plano eroga alrededor de 380 CV. La transmisión que el mercado busca es la manual de seis marchas con rejilla metálica, la que exige al conductor y define el carácter del auto.
Los registros de fábrica de la época hablan de un 0 a 100 km/h en el orden de 4,7 a 5,0 segundos y una velocidad máxima cercana a los 290 km/h. Son números que hoy no asustan a un hot hatch moderno, pero que en un chasis sin asistencias electrónicas invasivas se sienten de otra manera.
GTS, la variante que no es Berlinetta ni Spider
En Ferrari, la sigla GTS identifica la versión targa: techo rígido desmontable y una ventana trasera vertical que la separa del Berlinetta de techo fijo y del Spider descapotable total. No es la más extrema ni la más abierta, pero entre coleccionistas suele valorarse por equilibrar rigidez estructural y la posibilidad de viajar sin techo.
El ejemplar de Clarkson no tiene número de chasis ni kilometraje revelados, dos datos que cualquier comprador serio va a pedir antes de levantar la paleta. La ausencia de esos números también explica por qué la estimación es un rango y no un precio cerrado.
Por qué fracasó en 2025
El F355 GTS de Clarkson no se vendió el año pasado. Las subastas con lotes de alto perfil suelen fracasar cuando las ofertas no superan el precio de reserva acordado con el vendedor, aunque la casa organizadora no detalló los motivos. Lo que quedó claro es que el auto regresa con una expectativa alcista.
La horquilla de 267.000 a 334.000 dólares supera lo que pide cualquier F355 GTS sin una historia comparable. Eso no es un defecto de la máquina: es el mercado de colección poniéndole precio a la celebridad.
Cuánto pesa el nombre de Clarkson
Jeremy Clarkson usó su F355 como material de columnas y televisión durante los años de mayor exposición de Top Gear. Eso agrega provenance, el término con el que el mercado de colección justifica pagar más por un auto con propietario célebre.
En este caso, el comprador no adquiere solo un Ferrari de 1996: adquiere un capítulo de la historia del periodismo automotriz. La prima por ese origen puede llevar al lote al extremo superior de la estimación, sobre todo si aparece un fanático dispuesto a cruzar ofertas.
Mantenimiento: el costo que no se ve
El F355 no es un auto económico de sostener. Los servicios mayores obligan a bajar el motor para reemplazar correas de distribución o embrague, una operación que desalienta a los compradores que buscan uso diario. Quien puje por el GTS de Clarkson no solo debe cubrir el valor de la compra, sino también asumir el mantenimiento de una mecánica de 30 años.
El F355 GTS de Clarkson se ofrece como pieza de colección, no como deportivo para todos los días. La subasta de 2026 medirá cuánto está dispuesto a pagar el mercado por un auto que combina una de las mecánicas más queridas de los 90 con un nombre que sigue vendiendo entradas.