La pick up china que busca complicar a la Toyota Hilux por menos de 30.000 dólares
Esta pick up se pone a la altura del modelo líder del segmento mediano, pero por menos dinero. Qué ofrece este modelo.
La DFSK Z9 es una de las pick ups que llegaron al territorio sudamericano y se sumaron como una opción del nutrido segmento mediano, donde hace varios años domina la Toyota Hilux.
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El modelo en cuestión no desestima ningún aspecto para hacerle frente a la referente de la marca japonesa, en Chile. Desde la robustez estructural hasta el confort de marcha y la respuesta mecánica en situaciones reales de uso, esta camioneta de trabajo se posiciona por encima de la ya conocida D1.
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En su versión 4×4 con transmisión automática, que se posiciona como la más equipada de la gama, se convierte en la tope de oferta dentro de la familia Z9.
¿Cómo es la DFSK Z9 que pretende dominar el sector de las pick ups medianas?
La propuesta de la DFSK Z9 se articula a partir de una variedad de configuraciones que incluyen versiones con tracción 4×2 y 4×4, transmisiones manuales y automáticas, dos esquemas distintos de suspensión trasera y alternativas mecánicas con diferentes niveles de potencia y torque. Este abanico busca adaptarse a distintos perfiles de usuarios, desde quienes priorizan el trabajo diario hasta aquellos que valoran el confort y el equipamiento en el uso cotidiano.
Fabricada en Zhengzhou, China, la DFSK Z9 se destaca desde el primer contacto por sus dimensiones generosas. Con 5.520 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.950 mm de alto, además de una distancia entre ejes de 3.300 mm, se posiciona como la pick-up mediana de mayores dimensiones dentro de su segmento.
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La caja de carga ofrece 1.520 mm de largo, 1.600 mm de ancho y 550 mm de profundidad, complementándose con un despeje libre al suelo de 240 mm y una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. Según la versión, la Z9 puede montar llantas de 17 o 18 pulgadas, siendo estas últimas las que equipa la unidad sometida a prueba.
Uno de los principales diferenciales de la variante automática 4×4 es la adopción de una suspensión trasera independiente de esquema multibrazo con resortes helicoidales. Se trata de una solución poco habitual en el segmento, orientada a mejorar el confort de marcha y el comportamiento dinámico, especialmente en superficies irregulares. En contraste, las versiones con transmisión manual recurren al esquema tradicional de ballestas.
Interior
Puertas hacia adentro, desde la versión base, esta pick up china ofrece climatizador, volante multifunción, espejos eléctricos y una pantalla multimedia de 12 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El tapizado de cuero sintético y el diseño limpio del tablero refuerzan una sensación de calidad poco habitual en el segmento. La más equipada incluye asientos eléctricos ventilados, cargador inalámbrico, techo panorámico y múltiples puertos USB.
En cuanto a seguridad, la DFSK Z9 tampoco se queda atrás. La carrocería utiliza más del 70% de aceros de alta resistencia y el chasis alcanza un 97%, garantizando una buena rigidez estructural. Incorpora hasta seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, control de descenso y monitoreo de presión de neumáticos, además de sensores de estacionamiento delanteros y traseros y sistema Autohold en las automáticas.
Motorización
En el apartado mecánico, toda la gama de la DFSK Z9 está equipada con un motor turbodiésel de 2.3 litros, cuatro cilindros en línea, de origen Nissan. En las versiones equipadas con caja manual de seis marchas, este propulsor desarrolla 148 Hp y un par máximo de 380 Nm, cifras acordes a un uso mixto entre trabajo y circulación urbana.
La versión tope de gama, asociada a una transmisión automática ZF de ocho velocidades, suma una configuración Twin-Turbo que eleva las prestaciones hasta los 190 Hp y 500 Nm de torque. Esta variante apunta a ofrecer una respuesta más contundente, especialmente en situaciones de carga o en terrenos exigentes.
Precio
La versión tope de gama de la DFSK Z9 tiene un precio de USD 28.030 dólares más IVA. En contrapartida, la Toyota Hilux tope de gama es la SRX, que es la versión más equipada en confort y tecnología, que parte en diciembre de este año desde los USD 55.941,67.
Con una propuesta que combina tamaño, tecnología mecánica y soluciones orientadas al confort, la DFSK Z9 inicia ahora un exigente proceso de evaluación a largo plazo. El desafío será demostrar, con el paso de los kilómetros y en condiciones reales de uso, si puede consolidarse como una alternativa competitiva dentro de un segmento donde la vara está alta y la competencia no da tregua.