La nueva versión del rival de Toyota Yaris: 281 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos
Una marca presentó una nueva versión de un hatch rival de Toyota Yaris con 281 CV y 1555 km de autonomía. A continuación, todo lo que hay que saber.
La marca alemana Opel presentó en el Salón del Automóvil de París el Corsa GSE, una nueva versión del hatch que compite contra Toyota Yaris con récord de potencia, autonomía y más. Arribó allí tras recorrer 1555 km desde Zaragoza, la planta donde se fabrica desde 1982. La compañía eligió ese punto de partida para mostrar qué puede hacer el Corsa más potente de su historia fuera de una ficha técnica, con 281 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5.5 segundos.
El modelo forma parte del universo GSE, sigla que la compañía con sede en Rüsselsheim define como Grand Sport Electric. En el extremo más radical aparece el monoplaza Opel GSE 27FE para la próxima temporada de Fórmula E. En la calle, ese concepto toma forma con este hatch eléctrico, que ya admite pedidos y sorprende en todos los aspectos, más allá de la potencia récord.
La salida desde Zaragoza tuvo un valor simbólico. Allí se produjeron más de 11 millones de unidades del Corsa desde comienzos de los años 80. Desde allí, el nuevo GSE encaró un recorrido real hasta el Mondial de l’Auto, con rutas de montaña, autopistas, ciudades y varias paradas de carga.
En los primeros kilómetros, el Opel Corsa GSE mostró una faceta tranquila. La carrocería compacta esconde 281 CV y 345 Nm enviados al eje delantero y el conjunto se completa con suspensión deportiva rebajada, diferencial de deslizamiento limitado Torsen, llantas de 457 mm y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
El modo Sport cambió el carácter del auto en los Pirineos. Por eso este Corsa completa el tramo 0-100 km/h en solo 5.5 segundos, lo que lo convierte en el Opel con mejor registro. Asimismo, el fabricante alemán trabajó sobre el chasis, las barras estabilizadoras y los topes hidráulicos para que el tren delantero mantenga precisión en curvas.
Por su parte, el diferencial Torsen fue clave en los tramos más trabados. El eje delantero transmitió la potencia sin pérdidas marcadas de trayectoria y posibilitó efectuar curvas con más confianza. El resultado fue un manejo directo, con una respuesta más cercana a la de un deportivo que a la de un utilitario eléctrico convencional.
La primera recarga llegó en una zona alejada de grandes centros urbanos. La batería pasó del 20 al 80% en 20 minutos. Luego, el recorrido siguió por Pamplona y más tarde cruzó la frontera francesa cerca de la medianoche. En los descensos, el sistema recuperó energía y redujo la exigencia sobre los frenos.
Mucho más que prestaciones: ¿qué ofrece el nuevo Opel Corsa GSE?
La mañana siguiente encontró al Corsa GSE en Saint-Jean-de-Luz, con el Atlántico como escenario. Después llegó Biarritz, donde el tamaño contenido del hatch ayudó en calles angostas y zonas de estacionamiento. Al norte, los pinares y lagos acompañaron un tramo donde el auto combinó agilidad urbana con buena respuesta para adelantamientos.
El viaje también exigió espacio interior. La nueva versión del Opel Corsa trasladó al conductor, dos pasajeros y equipaje. Para ganar capacidad de carga, una parte del respaldo trasero dividido en proporción 40:60 quedó abatida. Adelante, los asientos deportivos sujetaron mejor el cuerpo y las pantallas mostraron gráficos GSE, fuerzas G, valores de aceleración y datos de batería.
Desde Burdeos, el trayecto continuó por Nantes, Angers y Tours. En autopista, el modelo mostró una configuración más relajada, con buen aislamiento acústico y asistencias a la conducción. A 130 km/h mantuvo un ritmo de crucero estable y permitió avanzar sin exigir correcciones constantes. Es decir, va más allá de la velocidad final y sus tiempos de aceleración.
Tours fue la última parada antes de París. A la mañana siguiente, el Corsa GSE ingresó en una ciudad de calles estrechas, tránsito cargado y cambios de carril frecuentes. En ese ambiente, su tamaño compacto jugó a favor. Pasó por el Arco del Triunfo, el Louvre y la Torre Eiffel con la facilidad esperable en un utilitario, aunque con una reserva de potencia muy superior a la habitual.
La llegada fue en la Porte de Versailles, sede del Salón del Automóvil de París. Allí, el Opel Corsa GSE tuvo su primera aparición pública después de atravesar Pirineos, costa atlántica, rutas rurales francesas, autopistas y tránsito urbano. El viaje dejó una idea concreta: este hatch eléctrico puede servir para uso diario, escapadas largas y conducción deportiva. Opel ya toma pedidos del Corsa GSE.
