La nueva Toyota Hilux ahora es eléctrica: cuánto cuesta y qué autonomía tiene
La Toyota Hilux eléctrica ya es una realidad en algunos mercados. Todos los detalles
La electrificación llegó a uno de los modelos más emblemáticos del mundo. La Toyota Hilux ya tiene una versión 100% eléctrica, conocida como Hilux BEV, que comenzó a comercializarse en mercados como Australia. Pero lejos de ser una revolución inmediata, esta nueva variante deja en evidencia los desafíos que todavía enfrenta este tipo de tecnología en el segmento de las pick ups medianas.
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La propuesta de Toyota marca un paso clave hacia el futuro, aunque con varios puntos que aún la alejan del usuario tradicional de Hilux.
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Diseño
A nivel estético, la Hilux BEV no introduce cambios radicales respecto a las versiones tradicionales. La estrategia de Toyota fue clara: mantener la identidad visual que convirtió a la Hilux en una referencia global.
El diseño conserva las líneas robustas, la silueta clásica de pick-up mediana y una impronta claramente orientada al trabajo. Las diferencias aparecen en detalles específicos, como emblemas distintivos que identifican la motorización eléctrica y algunos ajustes aerodinámicos menores.
Esto no es casual. Toyota apuesta a que el usuario no perciba la electrificación como una ruptura, sino como una evolución dentro de un producto ya probado.
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Motor
El corazón de la Hilux BEV es un sistema 100% eléctrico con doble motor y tracción integral (AWD). Este esquema permite mantener una de las características más valoradas del modelo: la capacidad off-road.
La batería tiene una capacidad de 59,2 kWh y ofrece una autonomía que, según el ciclo NEDC, oscila entre 245 y 315 kilómetros, dependiendo de la versión. Este es uno de los puntos más sensibles del modelo, ya que queda lejos de la practicidad de una Hilux diésel en viajes largos o uso intensivo.
Otro dato relevante es la capacidad de remolque: 2.000 kg, por debajo de los 3.500 kg que pueden alcanzar las versiones diésel. Este recorte es clave para entender el posicionamiento actual del modelo.
Equipamiento
La Toyota Hilux BEV se ofrece en Australia con dos niveles de terminación, SR y SR5, y en ambos casos mantiene una dotación bastante completa, incluso desde la variante de entrada. En la versión SR, el equipamiento incluye faros LED, paragolpes color carrocería, estribos laterales, tapizado de tela y alfombras para todo clima. A eso se suman climatizador automático de doble zona, dos pantallas de 12,3 pulgadas con navegador incorporado, ocho airbags y el paquete completo de asistencias Toyota Safety Sense.
En el caso de la SR5, la propuesta suma una dotación más orientada al confort. Esta versión agrega faros con nivelación automática, tecnología LED también para las luces inferiores y traseras, espejos retráctiles y calefaccionados, vidrios traseros oscurecidos, tapizado de cuero, butacas calefaccionadas, volante térmico, sistema de audio de ocho parlantes y cargador inalámbrico para celulares.
Seguridad
En seguridad, la Hilux BEV incorpora el paquete Toyota Safety Sense, con asistencias a la conducción orientadas tanto a la protección como a la prevención.
Esto incluye sistemas de asistencia activa que buscan mantener los estándares del modelo en mercados exigentes. En este sentido, Toyota no hace concesiones: la versión eléctrica mantiene el mismo enfoque que caracteriza a la Hilux tradicional.
Precio
El punto más determinante de la Hilux eléctrica está en su precio. En Australia, arranca en unos AU$74.990, lo que representa una diferencia cercana a AU$20.000 respecto a una versión diésel equivalente.
Incluso frente a variantes mild-hybrid, la brecha sigue siendo considerable. Este diferencial posiciona a la Hilux BEV como una opción claramente más costosa, lo que limita su alcance en el mercado masivo.
Además, la producción inicial será acotada, con unas 500 unidades previstas para el primer año, muchas de ellas destinadas a flotas de minería y construcción.
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