La más barata con motor turbo: este es el precio de la nueva versión del Volkswagen Polo
Volkswagen presentó una versión más accesible con motor turbo del hatchback del segmento B. Te contamos todos los detalles.
Volkswagen reacomodó la gama Polo en el mercado argentino. Hace unas semanas se anunció en Brasil la discontinuación de la variante GTS, y ahora la marca presentó una versión Comfortline (intermedia) con motor turbo, que se posiciona justo en el corazón de la gama.
El motor es el ya conocido 1.0 turbo de tres cilindros en su variante de 101 CV y 170 Nm de torque, mientras que la transmisión corre por cuenta de una caja automática de seis marchas, misma configuración que el modelo ya ofrecía para el nivel de equipamiento Highline.
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De esta forma, ahora la gama Polo se divide en tres versiones: Track 1.6 manual, que es la única opción con el motor aspirado de 110 CV y caja manual de cinco marchas; la nueva Comfortline 170 AT y en el pináculo del catálogo la Highline 170 AT. Todavía figura en la web de Volkswagen la versión GTS, pero sabemos que en breve será discontinuada.
Respecto del equipamiento y el look exterior, en la versión Track el Polo viene con llantas de chapa de 15’’ con tazas y parrilla de color negro, mientras que por el lado de la dotación trae de serie aire acondicionado, butaca del conductor con regulación en altura, asiento trasero rebatible en una sola pieza, sistema multimedia VW Play de 10’’ compatible con android auto y carplay inalámbricos, volante multifunción regulable en altura y profundidad, computadora de a bordo y levantavidrios eléctricos delanteros.
En cuanto a la seguridad, ofrece, como en toda la gama, cuatro airbags, ganchos Isofix, controles de tracción y estabilidad y asistente de arranque en pendiente.
En el caso de la versión Comfortline suma por afuera llantas de aleación de 15’’, faros delanteros de LED y espejos y manijas color carrocería. Por su parte, adentro suma volante revestido en cuero con levas, control de velocidad crucero, tablero digital de 8’’ y acceso y arranque sin llave con encendido por botón.
Por último, la versión Highline agrega llantas de aleación de 16’’, parrilla con detalles cromados, luz de guantera y de baúl, tapizados de cuero sintético, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros, tablero digital Active Info Display, entrada USB para plazas traseras, espejo interior con antiencandilamiento automático, sensores de lluvia y luces, asiento trasero rebatible en un tercio y dos tercios, salidas de aire para plazas traseras, y climatizador automático.
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Si bien fue discontinuada, la versión GTS se despegaba del resto en principio por el motor 1.4 turbo de 150 CV y 250 Nm de torque, combinado con la caja automática de seis. También se diferenciaba desde lo estético con llantas de 18’’, detalles en rojo, luces “matrix LED”, doble salida de escape, pedalera deportiva y las butacas enterizas con costuras en rojo. Por último, contaba con modos de conducción y freno a disco en las cuatro ruedas, entre otros agregados.
En cuanto a sus dimensiones, Polo se apoya en la plataforma MQB, que comparte con otros modelos de este segmento que son más grandes como Virtus, Nivus y T-Cross. Tiene 4,07 metros de largo, 1,75 metros de ancho, 1,47 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,56 metros. A eso se suma un baúl de 300 litros, medida promedio de lo que ofrecen sus rivales del segmento.
El Polo se ofrece en colores Blanco Cristal, Negro Universal, Rojo Sunset, Gris Platino y Plata Sirius. Además cuenta con beneficios como los primeros tres servicios bonificados, sumado a opciones de financiación a tasa 0 % con la posibilidad de financiar hasta 14.000.000 pesos en nueve meses. También cuenta con la posibilidad de extender la garantía por 1 año o 20.000 km con el programa “Tu VW Vale +”.
En cuanto a precios, el Volkswagen Polo Track arranca en 29.715.750 pesos, sigue la versión Comfortline 170 a 34.078.900 pesos y por último la opción Highline, que se comercializa a 36.795.200 pesos.
