4 millones más barata que una Toyota Hilux y con 190 CV: qué ofrece esta pick up japonesa
Se trata de una pick up que regresó al mercado local con motor 3.0 turbodiesel, tracción 4x4, dos versiones y precios en dólares.
Isuzu volvió a ofrecer en el mercado local la D-Max, una pick up que tuvo presencia en el país durante los años 90 y que ahora regresa con su tercera generación. Llega importada desde Tailandia, con dos versiones, motor turbodiesel, tracción 4×4 y precios desde 48.500 dólares.
La nueva Isuzu D-Max vuelve a meterse en el segmento de las pick ups medianas, donde históricamente compitió con modelos japoneses como Toyota Hilux y Mitsubishi L200. Su regreso se da después de un período en el que no estuvo disponible por las restricciones que afectaron a los modelos importados.
Diseño, versiones y dimensiones de la Isuzu D-Max
La gama local está compuesta por dos versiones: LS y LSE. Las dos comparten la misma base mecánica, aunque se diferencian por estética y enfoque visual.
En el frente aparecen nuevos paragolpes, parrilla y ópticas con tecnología LED en ambas versiones. La LS apuesta por una imagen más elegante, con cromados y llantas plateadas. La LSE busca una presencia más todoterreno, con parrilla, manijas, espejos, llantas, barras de techo y estribos en tono oscurecido.
Atrás también hay retoques en los faros, aunque la silueta general se mantiene dentro de lo esperable para una pick up mediana tradicional.
Por tamaño, la D-Max mide 5.270 mm de largo, 1.970 mm de ancho, 1.910 mm de alto y tiene 3.125 mm entre ejes. El despeje es de 240 mm y la capacidad de carga llega a 1.050 kilos. Son cifras alineadas con el promedio del segmento, sin una diferencia marcada frente a otras pick ups medianas.
Isuzu también señala mejoras en el chasis y las suspensiones. La estructura suma un travesaño adicional para aumentar la seguridad ante una colisión lateral, mientras que los largueros apuntan a mejorar la rigidez torsional. En la suspensión delantera, el triángulo superior fue ubicado más alto para reducir el rolido en curva. Atrás, la marca menciona una calibración diferente de los amortiguadores para mejorar el confort.
Motor 3.0 turbodiesel, caja automática y tracción 4×4
La nueva Isuzu D-Max llega a la Argentina con un solo motor: un 3.0 turbodiesel de cuatro cilindros que entrega 190 CV y 450 Nm de torque. Es una configuración pensada para trabajo, uso familiar y viajes, con una cifra de torque que resulta clave para mover carga y circular fuera del asfalto.
La transmisión es automática de seis marchas. En otros mercados, este mismo motor también puede combinarse con una caja manual de seis velocidades. También existe un motor 2.2 diésel de 160 CV, aunque esa opción no forma parte de la oferta local informada.
El sistema de tracción es 4×4, con alta, baja y bloqueo de diferencial. A diferencia de la Mitsubishi L200, no cuenta con un modo de reparto automático.
Equipamiento, seguridad y precios en Argentina
Puertas adentro, la D-Max suma una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema multimedia, con botones y perillas físicas para volumen y radio. También incorpora una plancha superior en tono marrón, un recurso que apunta a mejorar la calidad percibida del habitáculo.
Las dos versiones disponibles incluyen tapizados de cuero, tablero con pantalla color de 7 pulgadas, butacas delanteras calefaccionadas, regulación eléctrica para el conductor, climatizador bizona, Android Auto y CarPlay inalámbricos, acceso y arranque sin llave, sensores de estacionamiento y cámara.
El punto más flojo está en seguridad. La versión LS ofrece seis airbags, controles de tracción y estabilidad. La LSE suma un séptimo airbag de rodilla para el conductor. Los ADAS no aparecen en el equipamiento informado, una ausencia relevante frente a rivales que ya avanzaron en asistencias a la conducción.
Los precios de la nueva Isuzu D-Max en Argentina son de 48.500 dólares para una versión y 53.900 dólares para la otra. Al tipo de cambio, equivalen a unos 72,7 millones y 80,8 millones de pesos. A modo de referencia, una Toyota Hilux SRX tope de gama se comercializa en 84,8 millones de pesos con 204 CV y caja de seis.