Honda HR-V LX vs EXL: qué cambia entre las dos versiones del SUV
Las dos versiones comparten motor 1.5 de 121 CV. La EXL cuesta más y suma Honda Sensing, más confort y detalles de equipamiento.
En Argentina, la gama del Honda HR-V tiene dos versiones con la misma base mecánica, pero con una diferencia clara de equipamiento. Para septiembre de 2026, la HR-V LX cuesta 45.890.000 pesos, mientras que la HR-V EXL llega a 51.240.000 pesos.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
La distancia entre ambas es de 5.350.000 pesos, cerca de un 11,7% sobre el valor de la variante de entrada. Los precios informados por Honda son sugeridos al público, no incluyen flete ni patentamiento y corresponden a Argentina.
La pregunta para el comprador es concreta: qué se gana al pagar esa diferencia. La respuesta no pasa por más potencia ni por mayor tamaño, sino por seguridad, confort y terminaciones.
Mismo motor, misma carrocería y distinta puesta de equipamiento
Las dos versiones del Honda HR-V utilizan el mismo motor naftero 1.5 de cuatro cilindros, con 1.496 cm3, 16 válvulas DOHC i-VTEC e inyección indirecta.
Entrega 121 CV a 6.600 rpm y 14,8 kgm de torque a 4.300 rpm. En ambos casos trabaja asociado a una transmisión automática CVT y a la tracción delantera.
La EXL agrega levas detrás del volante, un recurso que puede resultar útil para quienes prefieren tener mayor intervención sobre la caja en determinadas situaciones de manejo. La LX no ofrece ese elemento.
El esquema de suspensión también se mantiene sin cambios: McPherson adelante y barra de torsión. Las dimensiones son idénticas, con 4.330 mm de largo, 1.790 mm de ancho, 1.590 mm de alto y 2.610 mm entre ejes.
El despeje es de 196 mm, el baúl ofrece 354 litros, ampliables hasta 1.348 litros, y el tanque de combustible tiene 50 litros.
Qué suma la HR-V EXL por encima de la LX
La diferencia entre versiones empieza a notarse en el interior. La HR-V LX trae climatizador automático de una zona, mientras que la HR-V EXL incorpora climatizador automático de dos zonas.
También cambia el instrumental. La versión de entrada utiliza una pantalla TFT de 4,2 pulgadas, mientras que la EXL pasa a una de 7 pulgadas.
La central multimedia es la misma en ambas: pantalla de 8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto por cable o de manera inalámbrica. También comparten cargador inalámbrico para celulares y puertos USB delanteros y traseros.
El sistema de audio marca otra diferencia. La LX tiene cuatro parlantes y la EXL agrega dos tweeters.
En los asientos, la LX utiliza tapizados de tela. La EXL suma revestimiento de cuero ecológico, además de apoyabrazos central para las plazas traseras, volante revestido en cuero ecológico y selector de cambios con el mismo material.
Menos de 60 millones y más barato que Corolla Cross: cuánto cuesta el Honda ZR-V en septiembre
Seguridad: el argumento más fuerte de la EXL
La diferencia más relevante aparece en las asistencias a la conducción. Las dos versiones incluyen seis airbags, controles de estabilidad y tracción, asistencia de arranque y descenso en pendientes, freno de estacionamiento eléctrico, Brake Hold, cámara trasera de tres ángulos, monitoreo de presión de neumáticos y Honda LaneWatch.
El paquete Honda Sensing queda reservado para la HR-V EXL. Incluye control de velocidad crucero adaptativo, frenado con mitigación de colisión, asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de salida de carril y luces altas automáticas.
La LX cuenta con control de velocidad crucero convencional, pero queda por debajo en asistencias activas. Para quien viaja seguido o busca un mayor respaldo electrónico en ruta y ciudad, este punto pesa más que otros agregados de confort.
La EXL también suma sensores de estacionamiento delanteros, ya que ambas versiones traen sensores traseros. A eso agrega espejo interior con antiencandilamiento automático, función de inclinación automática del espejo exterior al colocar la marcha atrás, faros antiniebla LED y sensor de lluvia.
Por 5.350.000 pesos adicionales, la Honda HR-V EXL no cambia la mecánica ni las dimensiones frente a la LX. Su valor agregado está en el Honda Sensing, el instrumental de 7 pulgadas, el climatizador bizona, los tapizados de cuero ecológico y los sensores delanteros. Esa diferencia tiene más sentido para quien prioriza seguridad activa y confort antes que buscar una mejora de prestaciones.