Honda actualiza el SUV que compite contra Toyota Corolla Cross: ¿qué novedades tiene?
Honda presentó novedades para su SUV mediano en un mercado específico. Te contamos de qué se trata.
A casi cuatro años de su lanzamiento en Japón, Honda actualizó el ZR-V en ese mercado. El SUV que se posiciona en la gama por debajo de CR-V y por encima de HR-V estrena sutiles cambios estéticos y mejoras en el equipamiento de serie.
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Una de las novedades de esta actualización es que deja de lado los motores solamente de combustión (allá ofrecía un 1.5 turbo) para tener en su gama una configuración híbrida, con la tecnología que la marca denomina e:HEV.
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Cuáles son los cambios del Honda ZR-V 2026
Si vamos a lo que modifica esta renovación, tenemos nuevas opciones de pintura y llantas con diseño renovado. En el mercado japonés, este SUV mediano tiene una gama con versiones X, Z, Black Style y la última novedad denominada Cross Touring. Esta variante incorpora un look exterior más deportivo con accesorios en la carrocería y llantas oscurecidas.
Adentro, el equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 9’’ para el sistema de infoentretenimiento, tablero digital de 10,2’’, equipo de audio Bose con 12 parlantes, asientos con calefacción y regulación eléctrica, tapizados de cuero y climatizador bizona.
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Qué motor tiene la nueva Honda ZR-V
El sistema de propulsión del SUV combina un motor 2.0 naftero con otro eléctrico para desarrollar 184 caballos en conjunto. La tracción puede ser delantera o integral, según la configuración.
El lanzamiento comercial en Japón del nuevo Honda ZR-V está previsto para el 26 de marzo. Por eso todavía no se conocen los precios, pero algunos sitios especializados aseguran que estará en el orden de los 24.000 dólares para la versión entrada de gama.
Así es la gama del Honda ZR-V en Argentina
A nuestro mercado el SUV mediano llega desde México para competir en el segmento C frente a otros exponentes como Jeep Compass, VW Taos, Toyota Corolla Cross, Ford Territory, entre tantos otros de origen extrazona y Mercosur.
El motor es un 2.0 aspirado de cuatro cilindros y 157 CV con un torque de 18,9 kgm. La transmisión también corre por cuenta de una caja automática CVT, que cuenta con la posibilidad de tener levas detrás del volante para pasar los pseudocambios.
Más allá de la diferencia en tamaño y potencia, la ZR-V se diferencia de HR-V en la plataforma, que le permite hacer uso de un esquema de suspensión trasero más sofisticado, del tipo multilink.
El equipamiento de seguridad incluye la presencia de ocho airbags (incluídos dos de rodilla para conductor y acompañante), controles de tracción y estabilidad, asistente de ascenso y descenso en pendientes, monitoreo de presión de neumáticos y detector de fatiga para el conductor.
Además, incorpora el paquete de ADAS que incluye la presencia de control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo con detector de colisión, mantenimiento de carril y luces altas automáticas.
Por el lado del confort, la ZR-V Touring cuenta con techo solar eléctrico, escape cromado, detalles en negro piano para el exterior, llantas de 17 pulgadas de tono gris, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, encendido a distancia, volante y palanca revestidos en cuero, asiento del conductor con regulación eléctrica, tapizados de cuero ecológico y pantalla multimedia de 9’’ (en lugar de 7) con conexión inalámbrica para apple carplay y android auto. También cuenta con cargador inalámbrico de celular.
Durante febrero de 2026, la Honda ZR-V mexicana se comercializa con un precio de 59,9 millones de pesos, equivalentes a unos 42.700 dólares, una diferencia importante con respecto al mismo modelo en Japón, lógicamente con cambios en términos mecánicos y de equipamiento.
