GAC amplía su gama con AION: todo lo que hay que saber sobre su llegada al país
Se trata de la división de vehículos eléctricos de la marca china que llegó el año pasado al país. ¿Hay diferencias entre ambas?
En agosto llegarán nuevos modelos de GAC para su gama AION. Hasta ahora solo conociamos el ES, un sedán del que solo ingresaron unas pocas unidades al país destinadas al transporte de pasajeros y evaluar su impacto y funcionamiento.
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Pero el arribo “masivo” de AION será el mes que viene con dos modelos: UT y V. Pero primero un poco de contexto. En China GAC y AION trabajan como dos marcas separadas del mismo grupo, donde una se enfoca en tecnologías 100 % térmicas e híbridas y la otra a desarrollar y fabricar vehículos eléctricos, también conocidos como BEV.
Cabe destacar que en 2023 AION se posicionó como la tercera marca de vehículos eléctricos más vendida del mundo, después de Tesla y BYD, con una producción de 480.003 vehículos. Este dato habla del éxito y la relevancia de la submarca en el mercado global de electromovilidad.
En Argentina AION estará bajo el paraguas de GAC y será ofrecida por la misma red de concesionarios con el objetivo de no confundir al usuario, algo que es 100 % lógico sobre todo con el contexto actual donde hay tantas marcas chinas.
Y si repasamos los modelos, en primer lugar tenemos el AION UT, un hatchback de 4,27 metros de largo que se destaca por una generosa distancia entre ejes de 2,75 metros, prácticamente lo mismo que ofrece un SUV mediano. Por eso uno de sus anchos será la habitabilidad, junto con un baúl de 340 litros ampliables hasta 1.600.
En algunos mercados de la región como Uruguay, el AION UT ya se ofrece en dos versiones, que serían las mismas que tendremos acá, aunque eso lo sabremos recién el mes que viene.
Sí podemos confirmar que el AION UT en su versión más potente tendrá un motor que superará los 200 caballos de potencia junto a un torque de 210 Nm. A eso hay que sumar una batería de 60 kWh, generosa capacidad que le permitirá recorrer unos 500 km con una sola carga.
El panel interior del GAC AION UT luce bien minimalista con ausencia total de botones, perillas y comandos físicos. Todo queda agrupado en la pantalla central, que tiene buena definición. Además, a diferencia de otros chinos, en este modelo encontramos tonos oscuros para los tapizados, la plancha de a bordo y las contrapuertas (quizás eso sea configurable).
Por su parte, el equipamiento de seguridad incluye seis airbags, monitoreo de presión de neumáticos, controles de tracción y estabilidad, sensores de estacionamiento delanteros y trasersos y varios ADAS (en la versión tope de gama) como control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril y cámara 360 grados.
Respecto del AION V, es un SUV mediano/grande, con 4,60 metros de largo, 1,85 metros de ancho, 1,68 metros de altura y 2,77 metros de distancia entre ejes. En este caso también hay dos versiones a nivel regional como son V Plus y V Max y ofrecen entre 500 y 600 km de autonomía declarada.
El AION V ofrece un habitáculo para cinco personas y completo equipamiento tanto de confort como de seguridad, pero los detalles los conoceremos más adelante durante el lanzamiento. Solo podemos adelantar que los precios “estarán por debajo de lo que la gente piensa”, según nos confió Tomás González Johansen, presidente de Avantek, importador de GAC en Argentina.