Ford renueva sus pick ups más importantes con un nuevo V8 de 500 CV
Ford introduce en todas sus pick ups pesadas motores más extremos y potentes. Conoce los detalles.
Ford anticipa el 2027 y decidió dar un golpe en la mesa de la gama de sus pick ups más pesadas: la familia Super Duty se actualiza con nuevo motor V8, con mayor potencia. El cambio de motorización impacta directamente en versiones las F-250 y F-350, dos de las camionetas de trabajo más importantes del mercado estadounidense que ahora serán más capaces, potentes, pero más caras.
Hasta ahora, la gama ofrecía cuatro sistemas propulsores diferentes. Sin embargo, la marca del óvalo anunció que para el próximo año eliminará el V8 naftero 6.8 litros y también el Power Stroke diésel de configuración estándar. De esta manera, la familia de trabajo que se ubica por encima de las F-150 ofrecerá con solamente dos alternativas: el enorme V8 7.3 litros «Godzilla» y el Power Stroke High Output, la versión diésel más extrema de la gama.
Así es el motor base V8 Godzilla
La gran novedad es que el conocido motor «Godzilla» será la mecánica estándar de las Super Duty. Se trata de un V8 atmosférico de 7.3 litros diseñado específicamente para trabajo pesado, remolque y uso intensivo. Este impulsor entrega 430 caballos de fuerza y 658 Nm de torque. Además, estará asociado a una transmisión automática TorqShift-G de 10 velocidades.
Ford desarrolló este motor con una arquitectura robusta pensada para uso comercial. Cuenta con bloque de hierro fundido, cigüeñal de acero forjado y apoyos reforzados, características clave para soportar cargas elevadas y remolques de gran tamaño. Hasta el modelo 2026, este V8 representaba un costo extra de aproximadamente 1.500 dólares sobre el motor 6.8 litros.
El fin del 6.8 litros: adiós a la opción «económica»
El motor que desaparece es el V8 naftero de 6.8 litros, una mecánica relativamente nueva dentro de la familia Super Duty. Este impulsor entregaba 410 CV y 603 Nm de torque, y estaba pensado principalmente para flotas comerciales y clientes que buscaban el precio más bajo posible dentro de la gama HD.
Si bien las diferencias de potencia en comparación al Godzilla eran pocas, Ford detectó que muchos compradores elegían igualmente el 7.3 litros. En comunidades de usuarios y foros especializados, varios clientes incluso cuestionaban la necesidad de mantener dos motores tan similares dentro de la misma línea. La eliminación del 6.8 también simplifica la producción y reduce complejidad industrial, algo clave en una línea de pickups que vende enormes volúmenes en Estados Unidos.
El diésel queda reservado para quienes necesitan lo máximo
Ford también decidió eliminar el Power Stroke diésel convencional. Hasta ahora, ese motor ofrecía 481 CV y 1.050 lb-pie de torque. Desde 2027, el único diésel disponible será el impresionante 6.7 litros High Output. Esa mecánica desarrolla 500 CV y 1.627 Nm de torque, convirtiéndose en una de las configuraciones más brutales disponibles dentro del segmento heavy-duty.
La marca todavía no confirmó precios oficiales para la gama 2027, pero los antecedentes permiten anticipar una suba importante. En los modelos 2026, el High Output implicaba un costo extra cercano a los 3.500 dólares respecto al Power Stroke estándar.
Ford convierte a la Super Duty en una pickup cada vez más premium
La decisión refleja una tendencia cada vez más evidente en el mercado estadounidense: las pickups HD dejaron de ser simples herramientas de trabajo para transformarse en vehículos premium con enormes márgenes de ganancia.
Actualmente, una Ford F-250 Super Duty arranca alrededor de los USD 49.000 y puede superar fácilmente los USD 80.000 en configuraciones más equipadas.