Ford EcoSport de seis ruedas: la insólita transformación que sorprende por su diseño
Una Ford EcoSport fue transformada con un tercer eje y seis ruedas. Conserva su motor original, aunque no todas las ruedas tienen tracción.
En Bring a Trailer, una Ford EcoSport Titanium 2019 modificada con seis ruedas ya recibió ofertas por encima de US$6.000. El vendedor la ofrece sin reserva. La compró en 2025, la manejó unas 500 millas y la publica con un título rebuilt salvage por daños frontales previos.
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La base ya era particular por tamaño, proporciones y posicionamiento. La conversión lleva esa idea a otro nivel: una EcoSport estirada, con tres ejes, más volumen trasero y una utilidad difícil de medir fuera del terreno publicitario.
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Una Ford EcoSport estirada para llamar la atención
El trabajo partió de una EcoSport Titanium 2019 y sumó una sección posterior adicional, un subchasis extra y paneles de relleno fabricados a medida. También conserva el portón trasero de apertura lateral, una de las señas propias del modelo.
La zona de carga fue ampliada y alfombrada. Sobre el techo aparece un alerón tan llamativo como innecesario para un vehículo de este tipo. Las seis llantas son de 17 pulgadas y combinan entre sí, un detalle que ayuda a que la conversión no parezca un proyecto abandonado a mitad de camino.
El resultado es raro, pero se ve terminado. Los paneles agregados parecen bien integrados, la pintura negra mantiene cierta coherencia visual y la carrocería no queda como una suma improvisada de partes.
La decisión técnica más discutible está en el lugar elegido para estirar la carrocería. Casi todo el trabajo quedó detrás de las puertas traseras, por lo que la segunda fila mantiene el espacio limitado de la EcoSport original. La ganancia real aparece en la zona de carga.
Según la información publicada, el objetivo original era crear un vehículo promocional. En ese uso, los paneles laterales sin ventanillas y el mayor espacio posterior tienen más lógica que en un uso familiar.
Motor 2.0, tres ejes y un dato de consumo difícil de ignorar
Bajo el capot mantiene el motor naftero 2.0 litros atmosférico de cuatro cilindros, con 166 hp y 149 lb-ft de torque, equivalentes a 202 Nm. No hay datos de cambios mecánicos asociados a la potencia.
El sistema de tracción integral original mueve el eje delantero y el eje central. El tercer eje, ubicado más atrás, acompaña sin recibir potencia. Esa configuración explica parte del carácter visual del proyecto, aunque también deja claro que no se trata de una conversión orientada a prestaciones.
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Aun con esa salvedad, ver una cifra de un dígito en una EcoSport es parte del atractivo extraño de esta unidad. La conversión agregó peso, rozamiento y complejidad a un crossover chico que nunca fue pensado para cargar con seis ruedas.
Precio, antecedentes y posible comprador
Esta EcoSport ya había pasado por el mercado. Según la información disponible, se vendió en Mecum el año pasado por US$9.350. Antes, cuando apareció en 2023, había sido anunciada por US$16.500.
Ahora, con ofertas por encima de US$6.000, el valor entra en una zona curiosa. Es poca plata para la cantidad de horas de corte, fabricación, ajuste, pintura y armado que exige una conversión así. También es un producto con límites claros: segunda fila chica, consumo poco favorable, título rebuilt salvage y una presentación fotográfica que no ayuda.
El comprador más lógico no es alguien que busque practicidad. Tiene más sentido para un comercio que quiera un vehículo promocional imposible de pasar por alto, o para un coleccionista de rarezas automotrices.
A este nivel de oferta, la operación compra una pieza única con mucha fabricación encima. El costo viene por otro lado: convivir con una EcoSport de seis ruedas y un tercer eje que está ahí para mirar más que para empujar.
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