Fiat Argo y Mobi: qué tienen y cuánto cuestan en septiembre 2025
Con la llegada de septiembre los precios de los modelos más baratos de Fiat modificaron su precio. Te contamos qué tienen y cuánto cambió su valor. ¿Te siguen pareciendo una buena compra?
Estos últimos años Fiat tuvo altibajos y momentos de variación de stock en su gama más barata de autos en el segmento A y en el segmento B, justamente dos de los de mayor volumen del mercado regional. Con la vuelta de Mobi y Argo, respectivamente, la marca volvió a tener presencia y a ganar mercado.
Para septiembre los precios de sus modelos más accesibles volvieron a moverse, aunque, por suerte para el cliente, de manera leve. El Mobi Trekking 1.0 pasó de 23.976.000 pesos en agosto a 24.096.000 en septiembre, lo que representa un aumento de 120.000 pesos, equivalente al 0,5%. Algo similar ocurrió con el Argo, que subió de 27.759.000 a 27.898.000 pesos en el mismo período, con una diferencia de 139.000 pesos que también implica un 0,5% de variación.
El Fiat Mobi, que se comercializa en una única variante denominada Trekking, es el modelo más chico de la marca, fabricado en Brasil y pensado principalmente para la ciudad. Su histórico competidor es el Renault Kwid, que también pegó la vuelta luego de un parate de varios meses por complicaciones en la importación.
La mecánica del Mobi está resuelta con un motor Fire 1.0 de cuatro cilindros y ocho válvulas, que entrega 70 caballos de fuerza a 6.250 rpm y un torque de 93 Nm a 3.850 rpm asociado a una caja manual de cinco marchas que transmite la fuerza a las ruedas delanteras, obviamente. Con esta configuración, según fábrica alcanza una velocidad máxima de 147 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,8 segundos.
El modelo pesa 963 kilos, cuenta con un tanque de combustible de 40 litros y un baúl de 200 litros que se amplía a 794 litros al rebatir los asientos traseros. Sus dimensiones lo hacen ágil para moverse en el tránsito ya que mide 3,59 metros de largo, 1,93 metros de ancho con espejos y 1,55 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,30 metros. Además, ofrece una altura libre al suelo de 177 mm, un punto a favor para calles irregulares o rampas sobre todo en nuestras latitudes con pavimentos detonados.
¿Fiat Mobi o Renault Kwid? Precios y características de los modelos más baratos del mercado
En cuanto al equipamiento, el Mobi Trekking incorpora de serie aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado y computadora de a bordo. El conductor dispone de regulación en altura para el asiento y de un volante multifunción con comandos para el sistema de audio. Incluye también sensor de estacionamiento trasero y un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay en modo inalámbrico. En materia de seguridad, ofrece lo que pide la ley: dos airbags, frenos ABS, control de estabilidad y tracción, asistencia al arranque en pendiente, anclajes ISOFIX y barras laterales de protección, además de cinco apoyacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos en la mayoría de las plazas.
Por su parte, un escalón por encima se ubica el Argo Drive 1.3, hermano corto del Cronos, que llega desde Brasil. Monta un motor Firefly de 1,3 litros y 99 caballos de potencia a 6.000 rpm, con un torque de 140 Nm a 4.000 rpm. La transmisión es manual de cinco velocidades y, al igual que el Mobi, envía la tracción al eje delantero. Su aceleración de 0 a 100 km/h oficial es de 11,5 segundos, mientras que el consumo homologado se sitúa en 8,1 litros cada 100 km en ciudad, 5 litros en ruta y un promedio mixto de 6,1 litros cada 100 km.
Con casi 4 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,50 metros de alto, el Argo ofrece una distancia entre ejes de 2,52 metros y una altura libre al suelo de 161 mm. Su baúl tiene una capacidad de 300 litros y el tanque de combustible alcanza los 48 litros para alcanzar mejores autonomías.
El equipamiento de confort incluye aire acondicionado, dirección eléctrica, levantavidrios delanteros y traseros, cierre centralizado y asiento del conductor regulable en altura y profundidad. También suma sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, computadora de a bordo, cámara de retroceso y sensores traseros de estacionamiento.
En seguridad, el Argo Drive, única variante disponible, cuenta con dos airbags frontales, frenos ABS con distribución electrónica, control de estabilidad y de tracción, asistencia al arranque en pendiente, anclajes ISOFIX, alarma antirrobo, cinco apoyacabezas, cinturones de seguridad delanteros regulables en altura y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, además de balizas automáticas de emergencia en caso de frenada brusca. Una dotación un poco básica teniendo en cuenta la competencia.