Ferrari 12Cilindri: V12 de 830 CV y 9.500 rpm en un bitono que casi nadie se anima a pedir
Esta elección subraya una tendencia creciente: el color y el esquema exterior ya no son un detalle, sino parte central del valor percibido y de la historia que se cuenta del auto.
Mónaco volvió a funcionar como vidriera de lujo. Un Ferrari 12Cilindri con una combinación de colores atípica se dejó ver en el Principado: carrocería en Avorio y British Racing Green. No es un esquema de fábrica masivo, sino una configuración que probablemente salió del programa Tailor Made y que muy pocos clientes de Ferrari se animan a pedir.
El V12 aspirado que se niega a desaparecer
El 12Cilindri es la gran turismo de motor delantero V12 que Ferrari presentó en 2024 como sucesora de la 812 Superfast. No es un restyling: es un modelo nuevo que recupera de forma literal el nombre de su configuración mecánica. Bajo el capó hay un V12 de 6.5 litros (6.496 cc) sin turbo, con cárter seco, pensado para sostener el linaje más purista de la marca en plena era de electrificación.
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El motor entrega 830 CV a 9.250 rpm y un torque de 678 Nm a 7.250 rpm. El corte de inyección está cerca de las 9.500 rpm, un régimen altísimo para un auto de calle. La caja es automática de doble embrague y ocho marchas, con tracción trasera.
Las prestaciones declaradas por Ferrari ubican al 12Cilindri en zona de superdeportivo: 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, 0 a 200 km/h en 7,9 segundos y una velocidad máxima superior a los 340 km/h. Con un peso seco de unos 1.560 kilos, la relación peso/potencia es de aproximadamente 1,88 kg por CV.
Bitono Avorio y British Racing Green: una rareza con lógica británica
La unidad avistada en Mónaco no pasó desapercibida por ser otro Ferrari más. Llamó la atención por su especificación bitono: Avorio en la parte baja y British Racing Green en capó, techo y pilares. Es una combinación de corte clásico, casi británico, que produce un contraste elegante y poco explotado por los clientes de la marca.
El Avorio es un tono cercano al marfil, un color clásico de la elegancia italiana. El British Racing Green, en cambio, arrastra la historia de los autos británicos de competición. La mezcla en un Ferrari genera un guiño híbrido poco común: lujo italiano con escuela británica. No hay confirmación de que se trate de una serie limitada. Lo más probable es que haya salido del programa Tailor Made, donde Ferrari configura colores, materiales y acabados únicos o casi únicos.
Esta elección subraya una tendencia creciente: el color y el esquema exterior ya no son un detalle, sino parte central del valor percibido y de la historia que se cuenta del auto. En Mónaco, ese mensaje se amplifica.
Números de gran turismo puro
El 12Cilindri tiene dimensiones de gran turismo de motor delantero: 4,73 metros de largo, 2,18 metros de ancho con espejos y apenas 1,29 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,70 metros.
La plataforma incorpora cuatro ruedas direccionales, un sistema que orienta ligeramente las traseras para mejorar la agilidad en curvas y la estabilidad a alta velocidad. A eso se suma una transmisión montada en posición trasera para optimizar el reparto de pesos.
Estéticamente, el 12Cilindri dialoga con la vieja 365 GTB/4 Daytona: la franja frontal oscura y el perfil bajo lo hacen fácil de identificar. El precio base de referencia en Europa arranca en torno a los 395.000 euros, antes de opciones y personalización. Con una configuración Tailor Made como la del bitono en Avorio y British Racing Green, la factura final se aleja bastante de ese número.
En un mercado dominado por el turbo y la electrificación, Ferrari sigue defendiendo al V12 aspirado como producto emblema. Y Mónaco, una vez más, funciona como la pasarela perfecta para exhibir hasta dónde llega la personalización.