Este hatch chino llega a la región con más 200 CV y ya está en preventa: desde qué precio
El nuevo hatch busca desafiar a BYD y se prepara para dar pelea en uno de los segmentos más calientes del mercado. Conoce los detalles.
GAC abrió la preventa del Aion UT, un hatch 100% eléctrico con el que apunta directamente a uno de los jugadores más fuertes del segmento: el BYD Dolphin. La llegada de este modelo se traduce en una apuesta que combina más equipamiento, mayor tamaño y una estrategia de crecimiento con aspiraciones industriales en el país vecino.
Con lanzamiento previsto para comienzos de junio, el modelo en cuestión ya puede reservarse mediante plataformas de comercio electrónico, aunque la marca todavía no comunicó su precio oficial. De todos modos, el posicionamiento ya parece claro: competirá contra modelos como el BYD Dolphin GS y el Geely EX2, dentro de una franja estimada entre R$120.000 y R$150.000.
Cómo es el hatch de GAC
En un segmento donde la autonomía suele acaparar toda la conversación, GAC decidió construir otro argumento: el tamaño. El Aion UT mide 4,27 metros de largo, 1,85 metros de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2,75 metros, dimensiones con las que, según la propia marca, supera al BYD Dolphin en todos los apartados. La lectura es clara: el nuevo hatch quiere mostrarse como una opción más espaciosa y refinada dentro del universo de eléctricos compactos.
Para muchos usuarios, especialmente aquellos que buscan dar el salto desde un vehículo compacto tradicional hacia un eléctrico, el espacio interior puede transformarse en un factor de decisión tan importante como la autonomía o el precio.
Dos motores, 531 CV, y tracción integral: el SUV de BYD que se viene a este mercado clave
Equipamiento
Otro de los aspectos claves de la estrategia de GAC parece estar en el equipamiento. Las dos versiones anunciadas, Premium y Elite, incluirán de serie cámara de visión 360°, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Un detalle que revela cómo la marca busca adaptarse al mercado brasileño es que, el Aion UT tendrá rueda de auxilio en reemplazo del kit de reparación. Este recurso, según explicó la automotriz, fue desarrollada localmente teniendo en cuenta ausencias presentes en algunos rivales.
La versión Elite, por su parte, agregará un paquete más orientado al confort y la tecnología, con techo solar panorámico con cortina eléctrica, portón trasero automatizado y un paquete completo de asistencias a la conducción ADAS de nivel 2.
Motorización
Más allá del equipamiento, el hatch apostará por cifras competitivas para sostener su propuesta. Ambas versiones, estarán impulsadas por un motor eléctrico delantero de 204 CV y casi 210 Nm de torque. Además, la expectativa es que conserve las especificaciones internacionales del modelo, incluyendo una batería LFP (fosfato de hierro-litio) de 44,1 kWh.
De acuerdo con el ciclo de homologación del Inmetro, la autonomía declarada alcanza los 310 kilómetros.
Opinión: lo mejor y lo peor del GAC Emkoo híbrido, ¿está a la altura del segmento?
Mucho más que un lanzamiento
La llegada del Aion UT también parece tener un valor estratégico para la expansión de GAC en Brasil. Con la llegada de este modelo, el objetivo de la marca parece quedar bien definido: competir dentro del segmento de eléctricos compactos, uno de los más sensibles en volumen y competitividad.
Incluso, el futuro del hatch podría ir más allá de la importación. En marzo, GAC anunció un acuerdo para producir vehículos desde 2027 en la planta de Catalão (Goiás) operada por HPE, donde actualmente se fabrican los Mitsubishi Triton y Eclipse Cross.
En otras palabras, el Aion UT no llega únicamente para sumar una nueva opción entre los eléctricos: podría convertirse en una pieza central de la estrategia con la que GAC busca ganar terreno frente a marcas ya instaladas en uno de los mercados más disputados de la región.