Eléctrico y accesible: así es la nueva generación del Dacia Spring, que promete hasta 250 km de autonomía
El citycar eléctrico de Dacia cambia por completo: nueva plataforma, más espacio, motor de 80 cv y fabricación europea.
Con fabricación en Novo Mesto, Eslovenia, Dacia presentó el nuevo Spring, la segunda generación de su modelo 100% eléctrico de acceso. El lanzamiento forma parte del plan estratégico de la marca para 2030, que contempla cuatro vehículos eléctricos para esa fecha.
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El dato central es que el Dacia Spring cambia casi todo respecto de la generación anterior, que derivaba del Renault Kwid. Mantiene el nombre, pero estrena plataforma, diseño, proporciones, interior, tecnología y una gama más simple. Para Dacia, el objetivo sigue siendo el mismo: ofrecer un eléctrico urbano de bajo costo de uso, pensado para trayectos diarios y con precio contenido.
La primera generación vendió más de 210.000 unidades en más de cuarenta países desde 2021. Ese volumen explica por qué la marca no abandona la fórmula, aunque sí la actualiza con una base técnica nueva y fabricación europea.
Nuevo Dacia Spring: más grande, más ancho y con nueva plataforma
El nuevo Spring utiliza la plataforma RGEV small de Renault Group. Según la marca, esta base permitió cambiar las proporciones del auto y sumar tecnologías eléctricas del grupo.
Frente al modelo anterior, el Spring crece 15 cm de largo y 18 cm de ancho. Mide 3,85 metros de largo y 1,74 metros de ancho, sin contar los espejos. Ese aumento busca darle una presencia más firme y, sobre todo, mejorar el espacio interior.
El baúl es uno de los puntos más relevantes del modelo. Ofrece 337 litros de capacidad, una cifra alta para el segmento A eléctrico. Con la banqueta trasera abatida, el volumen llega a 1.283 litros. Además, mantiene una solución poco común en esta categoría: un frunk opcional de 18 litros bajo el capó delantero, útil para guardar el cable de carga.
El diseño también cambia de enfoque. Dacia habla de líneas geométricas, superficies simples y elementos funcionales. La firma luminosa toma inspiración del emblema Dacia Link, mientras que las protecciones en paragolpes y molduras apuntan a resistir mejor el uso diario.
Motor eléctrico, autonomía y tiempos de carga
El nuevo Dacia Spring equipa un motor eléctrico de 60 kW, equivalentes a 80 CV, con 175 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Son cifras alineadas con un uso urbano y periurbano, más que con una propuesta rutera.
La batería es LFP de 27,5 kWh útiles y permite una autonomía de hasta 250 kilómetros en ciclo mixto WLTP. Dacia sostiene que, para la mayoría de los usuarios, una carga semanal será suficiente. La marca toma como referencia los datos de uso de la generación anterior: sus clientes recorren en promedio 34 kilómetros diarios, a una velocidad media de 34 km/h, y en el 75% de los casos cargan el auto en casa.
De serie, el Spring trae cargador de corriente alterna de 6,6 kW. La carga del 15% al 80% demanda 9 horas en un enchufe doméstico, 5 horas y 40 minutos en un enchufe reforzado y 2 horas y 55 minutos con una Wallbox de 7 kW.
La opción de carga rápida suma corriente alterna de 11 kW y carga en corriente continua de 50 kW. Con esta última, el paso del 15% al 80% se completa en 28 minutos.
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Equipamiento, conectividad y precio del Dacia Spring
La gama queda organizada en dos versiones: Expression y Journey. Ambas usan el mismo motor de 80 CV, la misma batería LFP de 27,5 kWh y el cargador de CA de 6,6 kW.
El nivel Expression incluye llantas de acero de 15 pulgadas, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos delanteros, espejos eléctricos, aire acondicionado manual, encendido automático de luces, sensores traseros, freno de estacionamiento eléctrico, sistema Media Control con USB-C, asiento trasero 50/50, piso de baúl divisible, tres fijaciones YouClip y asiento del conductor regulable en altura.
La versión Journey suma llantas de acero de 16 pulgadas, tarjeta manos libres, cámara de retroceso, sistema Media Nav Live con pantalla central de 10,1 pulgadas, navegación, servicios conectados, dos puertos USB-C y tapicería combinada de tela y cuero sintético.
En seguridad y asistencia, el Spring incorpora el botón My Safety, que permite configurar sistemas ADAS según las preferencias del conductor cada vez que arranca el vehículo. También ofrece cuadro digital de 7 pulgadas de serie en todos los acabados.
El modelo declara un consumo de 12,7 kWh/100 km WLTP y un peso desde 1.212 kg. Dacia también informa que el objetivo del Spring es reducir cerca de un 60% la huella de carbono durante todo su ciclo de vida frente a modelos equivalentes de combustión interna, según su análisis comparativo previsto para Europa.
Toda la gama del nuevo Dacia Spring se ubicará por debajo de los 20.000 euros, sin incluir ayudas gubernamentales. Por ahora, la información comunicada por la marca está centrada en Europa y no incluye datos de disponibilidad para otros mercados.