El SUV mediano de Nissan que cuesta menos que un Kicks y ofrece siete asientos y 181 CV
La Nissan X-Trail Advance cuesta $2 millones menos que el Kicks Exclusive en octubre y ofrece siete plazas y motor 2.5.
En octubre de 2026, Nissan publicó bonificaciones que dejaron una situación poco habitual dentro de su gama: la X-Trail Advance, un SUV de mayor tamaño y con siete plazas, cuesta $2.000.000 menos que el Kicks Exclusive, la versión más equipada del SUV compacto.
La diferencia aparece en los precios bonificados. La Nissan X-Trail Advance cuesta $52.990.000, mientras que el Kicks Exclusive queda en $54.990.000. El dato cambia la comparación para quien busca un SUV y llega a ese presupuesto, porque permite mirar un modelo de otro segmento por menos dinero.
El cruce no enfrenta dos versiones equivalentes. La X-Trail apuesta por tamaño, motor y capacidad familiar. El Kicks responde con el equipamiento de su configuración más alta.
Precios de octubre: la X-Trail queda por debajo del Kicks
La X-Trail Advance tiene un precio sugerido de $56.990.000. Con la bonificación de $4.000.000 informada por Nissan, su valor baja a $52.990.000.
El Kicks Exclusive parte de un precio de lista de $59.990.000. La bonificación para esta versión es de $5.000.000, por lo que el precio final publicado queda en $54.990.000.
Con esos números, la diferencia favorece a la X-Trail por $2.000.000. Para el comprador, el punto no pasa solo por elegir una versión u otra, sino por decidir entre un SUV compacto tope de gama y un SUV más grande con tres filas de asientos.
Motor, tamaño y uso: las principales diferencias
La Nissan X-Trail Advance utiliza un motor naftero 2.5 de 181 CV y 245 Nm, asociado a una caja automática CVT y tracción delantera. Es una configuración pensada para quien prioriza respuesta, viajes y uso familiar con más carga.
El Kicks Exclusive equipa un motor 1.0 turbo de 120 CV y 200 Nm, combinado con una transmisión de doble embrague de seis velocidades. Su propuesta apunta a un SUV compacto con más foco urbano y una dotación alta de tecnología.
Las dimensiones también separan a los dos modelos. La X-Trail mide 4.680 mm de largo, contra 4.365 mm del Kicks. La distancia entre ejes es de 2.705 mm en la X-Trail y de 2.655 mm en el Kicks.
La suspensión trasera también marca una diferencia técnica. La X-Trail incorpora esquema independiente Multi-Link, mientras que el Kicks utiliza eje de torsión.
El argumento más fuerte de la X-Trail Advance es la configuración de tres filas y siete asientos. Para familias que necesitan más plazas, ese dato pesa más que varios ítems de confort.
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Equipamiento: el Kicks responde con más tecnología
El Kicks Exclusive justifica su posicionamiento con una dotación más completa. Incluye llantas de 19 pulgadas, techo solar panorámico, instrumental digital y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas cada uno.
También suma ProPILOT, alerta de punto ciego con intervención y visión periférica con sensores delanteros y traseros. En este punto, el Kicks ofrece más recursos de asistencia y confort dentro de su versión más equipada.
La X-Trail Advance tiene techo panorámico eléctrico, faros LED delanteros y traseros, climatizador automático de doble zona, pantalla multimedia de ocho pulgadas, seis parlantes y tapizados de tela.
En seguridad, ambos modelos cuentan con seis airbags. Para la X-Trail, Nissan destaca control crucero inteligente, alerta y prevención de abandono de carril y frenado de emergencia frontal.
La elección depende del uso. El Kicks Exclusive tiene más equipamiento tecnológico. La X-Trail Advance cuesta menos, ofrece siete plazas, mayor tamaño y un motor 2.5 de 181 CV. Con los precios de octubre, ese combo deja a la X-Trail como la opción más lógica para quien necesita espacio familiar y no quiere superar los $54.990.000 del Kicks.