El SUV más barato de Toyota: por debajo de Yaris Cross y Corolla Cross, motor turbo y exclusivo
Toyota tiene un SUV más compacto y económico que el Yaris Cross y Corolla Cross. En qué se destaca, cuánto cuesta, dónde se vende y todo lo que hay que saber.
Toyota tiene una amplia oferta de SUV en distintos mercados, pero hay uno que no pasa inadvertido por su tamaño, posicionamiento y precio, entre otras: el Raize. Pertenece al segmento B, está por debajo de Corolla Cross y de Yaris Cross y es el más económico de toda la gama. También exclusivo, porque se ofrece en muy pocos países, entre ellos México.
La relación costo-producto del Toyota Raize es muy destacada, por lo que cumple con el primero de los requisitos para quienes carecen de un alto poder adquisitivo. Concretamente, es barato (menos de 24000 dólares en su versión de entrada de gama) y cuenta con motor turbo, un consumo muy bajo y una dotación de confort y seguridad completa.
El Raize mide 4030 mm de largo, 1710 de ancho y 1630 de alto y su distancia entre ejes es de 2520. Así, es bastante más compacto que el Yaris Cross (4300), el B-SUV más barato en algunos mercados, e incluso el Yaris convencional (4145). Sin embargo, la firma japonesa aprovecha al máximo el espacio, a tal punto de que el baúl cuenta con una capacidad de 369 litros.
En pocas palabras, la propuesta está especialmente pensada para moverse en ciudad. El tamaño facilita las maniobras y el estacionamiento, a la vez que la posición de conducción elevada le permite ofrecer la estética y el concepto de un SUV sin alcanzar las dimensiones de modelos superiores como el Yaris Cross o Corolla Cross, entre otros.
Motorización y rendimiento
Una de las características más llamativas del Toyota Raize reside debajo del capó. En México utiliza un motor naftero 1.0 litros turbo de tres cilindros que desarrolla alrededor de 98 CV y 140 Nm de torque y puede combinarse con una caja manual de cinco velocidades o una transmisión automática CVT, dependiendo de la versión.
Esta mecánica sobresale casi como ninguna otra por su equilibrio entre prestaciones y consumo. Según Toyota, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos, lo que significa que es muy similar al Yaris y Yaris Cross. No obstante, lo más sorprendente es el consumo de hasta 19.3 km/l, una cifra propia de un híbrido.
Versiones y precios del Toyota Raize
La gama 2026 del Raize en el mercado mexicano está compuesta por tres opciones. La de entrada es la XLE MT, con un precio de 390.400 pesos mexicanos (23036 dólares). Es prácticamente la más barata de toda la gama e incluye transmisión manual, faros LED, cámara de reversa, pantalla multifunción de 7 pulgadas y botón de encendido, entre otros ítems.
La siguiente versión de este modelo es la XLE CVT y tiene un costo de 404.900 pesos mexicanos o 23892 dólares. Es decir, una diferencia mínima y que pasa por la caja automática CVT en lugar de la manual y el agregado de funciones como control remoto, cámara de reversa, pantalla multifunción de 7 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
La variante tope de gama del Toyota Raize 2026 es la XLE CVT Bi-Tono, Su valor es de 418.200 pesos (24676 dólares), mantiene la CVT y añade cámara de reserva, conectividad con smartphones y una configuración exterior de dos colores. Todas las opciones disponen de sistemas como control de estabilidad y de tracción, asistencia de arranque en pendientes y seis airbags.
Tal lo dicho anteriormente, Toyota sorprende por la decisión de comercializar el Raize únicamente en México, Chile, Costa Rica y Emiratos Árabes Unidos. Pese a que no hay precisiones de que suceda, no se descarta su presencia en la región para competir contra los SUVs más baratos como Volkswagen Tera, Renault Kardian y Chevrolet Sonic.
