El SUV híbrido con precio competitivo y 346 CV que desafía a Ford Territory
El SUV se comercializa en Argentina con un sistema híbrido enchufable de 346 CV, batería de 26,7 kWh y una completa dotación de tecnología y seguridad.
El Jetour T1 i-DM se posiciona como una de las propuestas híbridas enchufables más potentes dentro de su rango de precio en Argentina. El SUV tiene un valor de 35.800 dólares y combina una mecánica electrificada de 346 CV con una estética robusta y una extensa lista de equipamiento.
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Uno de los datos más llamativos aparece al compararlo con el T1 convencional de la propia marca. Mientras el híbrido cuesta 35.800 dólares, el naftero con tracción 4×4 alcanza los 47.900 dólares. La diferencia es de 12.100 dólares a favor del i-DM, aunque las dos configuraciones presentan planteos mecánicos diferentes.
El híbrido, por ejemplo, tiene tracción delantera, mientras que el naftero ofrece un sistema integral. A cambio, el i-DM incorpora una batería de 26,7 kWh y un sistema que permite utilizar energía eléctrica en diferentes situaciones de conducción.
Diseño y dimensiones del Jetour T1
El T1 mantiene una estética de líneas rectas y aspecto robusto. Mide 4.705 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.843 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.800 mm.
El despeje mínimo es de 160 mm y el tanque de combustible tiene 70 litros de capacidad.
También incorpora llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/60, faros Full LED y una firma lumínica particular que forma parte de la identidad visual del modelo.
La suspensión es independiente en ambos ejes, con esquema McPherson adelante y multilink atrás.
Motor híbrido de 346 CV
El Jetour T1 i-DM utiliza un motor naftero 1.5 TGDI de cuatro cilindros, que desarrolla 140 CV y 215 Nm de torque.
Este propulsor trabaja junto con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes ubicado en el eje delantero, capaz de entregar 204 CV y 310 Nm.
La potencia combinada declarada por Jetour alcanza los 346 CV, mientras que la transmisión es una 1DHT específica para el sistema híbrido.
La tracción es delantera, un aspecto importante teniendo en cuenta la estética aventurera del vehículo. A diferencia del T1 naftero, el híbrido no incorpora el sistema de tracción integral XWD.
El sistema puede trabajar en diferentes modalidades, denominadas Pure Electric Drive, Series Drive, Parallel Drive y Energy Recovery, que administran la intervención de los motores y la recuperación de energía.
Pantalla de 15,6 pulgadas y mucho equipamiento
Puertas adentro, uno de los protagonistas es la pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Se complementa con un instrumental digital de 10,25 pulgadas, climatizador automático bizona, techo panorámico, iluminación ambiental y cargador inalámbrico.
También dispone de asientos delanteros ventilados y con regulación eléctrica, memoria para el conductor, sistema de audio de nueve parlantes y una gaveta refrigerada.
Batería de 26,7 kWh
El conjunto híbrido utiliza una batería de litio-ferrofosfato de 26,7 kWh, tecnología conocida por su estabilidad térmica y durabilidad.
Jetour destaca además una clasificación de impermeabilidad IP68 y diferentes soluciones de protección frente a impactos y propagación térmica.
La marca indica que el vehículo puede desplazarse exclusivamente con el motor eléctrico en determinadas condiciones, especialmente a velocidades inferiores a 70 km/h.
Sin embargo, la documentación argentina disponible no informa una cifra oficial de autonomía eléctrica homologada, por lo que por ahora no existe un kilometraje concreto para utilizar como referencia.
Seguridad del Jetour T1 híbrido
En seguridad ofrece seis airbags y un completo paquete de asistencias, con control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego.
También cuenta con sensores delanteros y traseros, controles de ascenso y descenso y cámara con visión de 540 grados.
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Precio del Jetour T1 híbrido
El Jetour T1 i-DM cuesta 35.800 dólares en Argentina. Por ese valor ofrece 346 CV, batería de 26,7 kWh, transmisión híbrida y un elevado nivel de equipamiento, configurando una propuesta que apuesta fuerte por la relación entre potencia, tecnología y precio.