El SUV de siete asientos basado en Toyota Hilux tendrá un nuevo rival con 421 CV en la región: cuándo llega
Un nuevo SUV todoterreno que promete lujo premium y gran autonomía llega para poner en jaque al modelo de Toyota. Conoce los detalles.
El Toyota SW4 es uno de los SUV grandes que lideran el mercado sudamericano, pero ahora sumará en Brasil un nuevo competidor: el GWM Tank 400. Se trata de un modelo que llega al escenario del país vecino con una fuerte propuesta en potencia, precio competitivo, y que fue presentado en el último Salón de Pekín 2026.
Según la web colega Autoesporte, el SUV la llegada de este todoterreno integra una estrategia más amplia que también incluye la renovación del Haval H6 y la incorporación de modelos como el Haval H7 y el Haval H9, y que en los últimos días hemos citado en Auto Test.
A diferencia del Haval H9, que mantiene una propuesta más tradicional con motor diésel y siete asientos, el Tank 400 apunta a un cliente que busca dar un salto tecnológico sin resignar tamaño ni capacidades. Es un SUV de cinco asientos que pone el foco en el lujo, el rendimiento y, sobre todo, en la electrificación como argumento central.
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Motorización del nuevo rival del Toyota SW4
El gran argumento del Tank 400 está debajo del capot, porque este SUV está equipado con un sistema híbrido enchufable (PHEV). Utiliza una configuración denominada Hi4-T que combina un motor naftero 2.0 turbo de ciclo Miller con un motor eléctrico delantero, y entrega una potencia combinada de 421 caballos de fuerza y 76,5 kgfm de torque.
Estos números le permiten a este gran SUV chino ser uno de los modelos más potentes del segmento, una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 6,8 segundos. Sin embargo, el dato clave está en el uso cotidiano. Gracias a su batería de 37,5 kWh, puede recorrer hasta 105 km en modo eléctrico bajo ciclo chino, lo que se traduciría en unos 70 km reales en Brasil.
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ADN off-road: chasis robusto y 4×4 real
A nivel estructural, el modelo conserva un enfoque robusto. Está construido sobre un chasis de largueros, compartido con el Tank 300, lo que garantiza capacidades todoterreno reales. A esto se suma un sistema de tracción 4×4 con eje de transmisión convencional y diferencial trasero, asociado a una caja automática de nueve velocidades, una configuración que lo mantiene fiel al ADN off-road pese a su electrificación.
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Lujo, tecnología y confort: el gran diferencial
Otro de los aspectos en los que GWM pretende diferenciarse de sus competidores con el Tank 400 es en el equipamiento. Puertas hacia adentro, la marca apuesta a un SUV con un interior de corte premium, con una plancha digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia central de 15,6 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además de un sistema de comandos por voz asistido por inteligencia artificial.
El nivel de confort también contribuye a una de las claves en su posicionamiento. Los asientos tapizados en cuero Nappa cuentan con regulación eléctrica, calefacción, ventilación e incluso función de masaje en las plazas delanteras, mientras que los pasajeros traseros disponen de su propia pantalla de entretenimiento.
Al listado se suma un detalle poco habitual en el segmento, como una mini heladera integrada en la consola central, junto con estribos eléctricos que facilitan el acceso al vehículo.
En materia de seguridad, este SUV incorpora el sistema ADAS Coffee Pilot Ultra, que utiliza sensores Lidar y un conjunto de cámaras para ofrecer asistencia a la conducción de nivel 2+. Esto le permite operar con funciones semiautónomas tanto en autopistas como en entornos urbanos, reforzando su perfil tecnológico frente a competidores más tradicionales.
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Precio y posicionamiento: apunta a la gama alta
En términos de posicionamiento, el Tank 400 se ubicaría en la franja alta del mercado, con un precio estimado cercano a los R$ 400.000 en Brasil, lo que se traduciría en USD 80.968 contra R$ 384,190 (USD 77.733,51) que parte la versión más «accesible» del SW4, en el país vecino. Por cierto, en Argentina, este SUV derivado de la Hilux, en variante de entrada, se ofrece a 91.585.000 pesos.
Claramente, el SUV de GWM no busca posicionarse como una opción accesible, sino competir directamente con las versiones más equipadas del SW4, ofreciendo una propuesta más moderna, potente y eficiente.
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Un cambio de paradigma en los SUV grandes
La llegada del GWM Tank 400 no es solo un lanzamiento más, sino una señal clara de hacia dónde se dirige el segmento. Menos dependencia del diésel, más tecnología y una experiencia de uso que combina prestaciones con eficiencia.
En ese escenario, la pregunta ya no es si habrá competencia para el Toyota SW4, sino cuánto tiempo podrá mantener su liderazgo frente a esta nueva generación de SUV electrificados.