El SUV de Nissan que llegará a un importante mercado con una gran novedad y se ubicará por debajo del Qashqai
Nissan confirmó el desembarco en un nuevo mercado del Kicks. Será híbrido e-POWER, se fabricará en Sunderland y apuntará al segmento B-SUV.
En Europa, Nissan confirmó la llegada del Kicks por primera vez a ese mercado. El SUV se venderá en Reino Unido, Europa continental y Turquía, aunque la marca todavía no informó fecha de lanzamiento ni precios.
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La decisión ubica al Kicks en una zona que Nissan busca cubrir dentro del segmento B-SUV. Por tamaño y posicionamiento, quedará por debajo del Qashqai y competirá contra modelos como MG ZS, Toyota Yaris Cross y Peugeot 2008.
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Un SUV más chico que el Qashqai, pero con una fórmula conocida
El Kicks que llegará a Europa toma como base la segunda generación del modelo que Nissan ya vende en otros mercados. La familia Kicks está presente en más de 70 países y acumula más de 1,8 millones de unidades vendidas.
Ese dato explica parte de la jugada. Nissan no llevará a Europa un producto experimental, sino un SUV ya probado comercialmente fuera de ese mercado. La diferencia estará en su adaptación regional y, sobre todo, en la mecánica elegida.
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El modelo cubrirá un espacio que el Juke ya no ocupa de la misma manera para la marca. La idea es trasladar parte de la fórmula del Qashqai a una categoría inferior, con un SUV más accesible por ubicación de gama y con dimensiones cercanas a las de sus rivales directos.
Solo con sistema híbrido e-POWER
Nissan confirmó que el Kicks europeo se ofrecerá únicamente con tecnología e-POWER, en su tercera generación presentada durante 2025.
El sistema sigue el mismo principio que ya utiliza el Qashqai e-POWER. Bajo el capó hay un motor de gasolina, pero ese motor no mueve las ruedas. Su función es generar electricidad para alimentar una batería, mientras que el movimiento del vehículo queda siempre a cargo de un motor eléctrico.
Esto cambia la experiencia frente a un híbrido convencional. El Kicks se reposta con combustible y no necesita enchufarse, pero su funcionamiento se acerca más al de un eléctrico porque la tracción depende del motor eléctrico.
Nissan aún no informó las especificaciones del sistema para Europa. Quedan pendientes datos clave como potencia, consumo homologado, emisiones y capacidad de la batería. También falta saber si el conjunto tendrá ajustes frente al Qashqai para adaptarse a un SUV de menor tamaño.
La marca sí adelantó que esta tercera generación de e-POWER fue revisada para mejorar eficiencia, emisiones y refinamiento. Sunderland ya tiene experiencia con esta tecnología: de esa planta salieron cerca de 200.000 unidades del Qashqai e-POWER.
Sunderland suma producción para Europa
La llegada del Kicks también tendrá peso industrial. Nissan invertirá 170 millones de libras para adaptar su planta británica de Sunderland a la producción del modelo.
Desde allí, el Kicks será exportado a Reino Unido, Europa continental y Turquía. Compartirá instalaciones con los Qashqai, Juke y LEAF.
El Kicks será el décimo modelo fabricado en Sunderland desde que la planta comenzó a operar en 1986. En ese período, salieron de sus líneas 12 millones de vehículos.
El movimiento se suma a otros cambios previstos en la gama europea de Nissan. La marca también confirmó la llegada del pequeño PIXO eléctrico y, desde 2027, Sunderland producirá la tercera generación del Juke, que pasará a ser un modelo exclusivamente eléctrico.
Para Nissan, el Kicks suma una alternativa más racional dentro del mercado SUV europeo: tamaño de B-SUV, tecnología e-POWER y fabricación regional. El dato pendiente será el precio, porque de eso dependerá cuánto espacio real pueda ganar frente al Qashqai y los rivales directos del segmento.