El SUV con más de 220 CV y 1.000 km de autonomía para complicar a los líderes del segmento en un mercado clave
El nuevo SUV compacto de GWM debutará con diseño retro-futurista, mucha tecnología y tres tipos de motorización. Conoce los detalles.
GWM prepara su actividad comercial en España a partir de junio de 2026. La marca china lo hará con un producto pensado para competir en el segmento SUV con el nuevo ORA 5, un modelo desarrollado para responder a una receta ambiciosa: diseño llamativo, experiencia digital avanzada y una inédita estrategia multienergía.
Con 4,47 metros de largo, 1,83 metros de ancho, 1,64 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,72 metros, el ORA 5 se ubica de lleno en el competitivo segmento C-SUV, uno de los más importantes del mercado europeo. Sus proporciones le permiten ofrecer una presencia robusta y una promesa clara: espacio interior, practicidad y confort para el uso diario.
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Un diseño diferente para destacarse
Desde el punto de vista exterior, el ORA 5 rompe con la imagen tradicional del SUV compacto. La firma china apostó por un lenguaje visual denominado «Full-Surface Fluid Sculpture», que combina superficies suaves, líneas orgánicas y una inspiración retro-contemporánea con una impronta tecnológica.
Entre las principales características de este SUV aparecen los faros LED con forma de gota, una silueta de trazos limpios, manijas enrasadas y una parrilla diseñada para optimizar la eficiencia aerodinámica. Atrás, la iluminación integrada en la luneta y el limpiaparabrisas oculto refuerzan una estética limpia y futurista. Además, incorpora barras de techo, llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Kumho, cristales tintados y techo panorámico de cristal, un combo que busca elevar la percepción de calidad y equipamiento.
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Interior tecnológico y pensado para el día a día
Puertas adentro, el ORA 5 combina minimalismo con guiños retro. El tablero está dominado por una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas acompañada por un instrumental digital de 10,25 pulgadas, desde donde se gestionan funciones de conectividad, climatización, navegación y multimedia.
La experiencia digital es uno de los argumentos más fuertes del modelo. El SUV integra el ecosistema tecnológico Coffee Intelligence de GWM y el sistema operativo Coffee OS 3, diseñado para ofrecer una experiencia similar a la de un smartphone. Esto se traduce en actualizaciones remotas OTA, control por voz inteligente, tienda de aplicaciones, navegación online y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
En materia de confort, promete una experiencia poco habitual en el segmento. Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica -seis posiciones para el conductor y cuatro para el acompañante- y pueden incluir memoria, calefacción y ventilación. También suma iluminación ambiental configurable en 64 colores, cargador inalámbrico de 50W y un curioso compartimento de 3,2 litros conectado al climatizador capaz de calentar o enfriar objetos.
El espacio tampoco parece ser un problema: el baúl ofrece 422 litros de capacidad (390 litros en la variante híbrida) y se complementa con 33 espacios portaobjetos distribuidos por todo el habitáculo.
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Motorización
Uno de los grandes diferenciales del ORA 5 será su oferta mecánica. En lugar de apostar únicamente por la electrificación total, GWM ofrecerá versiones nafteras, híbridas y eléctricas. La gama arrancará con un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros y 160 CV asociado a una caja automática de doble embrague y siete velocidades, con una velocidad máxima de 190 km/h.
Por encima se ubicará una alternativa híbrida HEV que combina un motor naftero turbo 1.5 con un sistema electrificado y transmisión DHT de dos velocidades. En conjunto desarrolla 223 CV y 476 Nm de torque, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, homologa un consumo de apenas 5,1 l/100 km y promete más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada.
La opción 100% eléctrica entrega 204 CV y utiliza una batería de 58,3 kWh para alcanzar hasta 435 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP. Además, admite carga rápida en corriente continua de hasta 120 kW, suficiente para pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos.
Por ahora, GWM no confirmó precios para el mercado español, aunque el ORA 5 ya deja una señal clara: la batalla por el segmento SUV europeo tendrá un nuevo jugador dispuesto a competir fuerte, y no solo con autos eléctricos.